tractocamiones

Este desempeño fue impulsado por la comercialización de unidades de las Clases 5, 6 y 8.  El mercado de pesados de carga al mayoreo también reportó incremento.

En febrero de este 2026, se colocaron 1,910 unidades al menudeo, una caída del 38.4% frente a igual mes del año pasado.

En los últimos seis meses a febrero, las tarifas de los transportistas mostraron una mayor estabilidad; sin embargo, el conflicto de Oriente Medio es un riesgo para los precios.

Este vehículo ya circula en el país con mejoras en aerodinámica, seguridad avanzada, tren motriz integrado y conectividad que eleva la eficiencia operativa de las flotas nacionales.

El proyecto inicia la ruta de 90 kilómetros dos veces al día para evaluar su eficiencia operativa e identificar necesidades.

A pesar de su crecimiento, continúa mostrando un rezago en términos de modernización, toda vez que su edad promedio es de 19.5 años. 

Durante el año pasado, se comercializaron 17,097 unidades al menudeo y 13,067 al mayoreo, ambos rubros fueron liderados por la misma armadora. 

Desde la ANPACT, esta industria se manifiesta dispuesta a colaborar con autoridades para fomentar su capacidad exportadora en el marco de la revisión del T-MEC.

Datos de la ANPACT revelan que en 2025 se comercializaron 32,508 unidades al menudeo, la cifra más baja desde 2021 y con un ritmo similar a hace 10 años.

En 2025, una baja en la demanda por parte de generadores de carga influyó en menores alzas de los fletes de empresas transportistas.

Un operativo conjunto entre autoridades de la CDMX y el Estado de México permitió asegurar miles de artículos robados a dos tractocamiones.

Miguel Ogazón se pronunció porque las autoridades revisen la veracidad de la valuación los vehículos usados que ingresan a México, en pro de la industria.

Durante el mes se comercializaron 2,457 unidades, con un incremento mensual del 12 por ciento; sin embargo, 57.2% por debajo de noviembre del año pasado.

La compañía comparte las acciones emprendidas en 2025 para privilegiar la cercanía con los transportistas mexicanos en un año de grandes desafíos.

Esta línea está especializada en rutas cortas y de media distancia, promoviendo la eficiencia, seguridad y productividad.

Se entregaron 1,133 unidades, que si bien es una reducción del 59 por ciento, los tractos siguen representando la mayoría de la comercialización en el segmento de carga.

La Semarnat y la SE determinaron que a partir del 4 de noviembre solo podrán ingresar al país unidades pesadas con motores de hasta 10 años de antigüedad.

Las tarifas de los transportistas incrementaron 4.39% anual, la desaceleración refleja menor demanda y una presión contenida en precios de insumos.

En medio de una crisis por la falta de placas metálicas, este año el emplacamiento ha disminuido 38.4 por ciento.

La comercialización al menudeo de vehículos de las Clases 4 a 6 reportó cifras positivas, de acuerdo con datos de la ANPACT.

La comercialización de vehículos pesados de carga disminuyó 43.1% anual, al colocarse en las 2,578 unidades al menudeo.

En julio, los transportistas enfrentaron menores alzas en insumos como el diésel y los aceites lubricantes, refieren los datos del INPP del Inegi.

En el mes, se colocaron 1,077 unidades, una reducción anual del 54.2 por ciento, revelan cifras de la ANPACT.

Datos de la ANPACT revelan que seis de cada 10 unidades vendidas al mayoreo son de un solo fabricante. 

A pesar de este resultado, la fabricación de vehículos pesados se colocó 35.7% que igual mes del año pasado.