tractocamiones

En el mes, se colocaron 1,077 unidades, una reducción anual del 54.2 por ciento, revelan cifras de la ANPACT.

Datos de la ANPACT revelan que seis de cada 10 unidades vendidas al mayoreo son de un solo fabricante. 

A pesar de este resultado, la fabricación de vehículos pesados se colocó 35.7% que igual mes del año pasado.

En los primeros cuatro meses del año, el registro de tractocamiones nuevos fue el de menor reducción. 

En mayo se observó una moderación generalizada en los precios de insumos para el autotransporte general de carga, sin embargo, no han dejado de crecer. 

Tener un operador hábil en el manejo de camiones ya no es suficiente para las empresas que mueven carga hacia Estados Unidos. Ahora, el dominio del inglés es clave.

En mayo, se colocaron 2,861 unidades al menudeo, la segunda cifra más baja en lo que va de este año.

En las Esenciales TyT de este martes, retomamos algunas recomendaciones a fin de tener una guía que permita saber cuál es el mejor momento de la renovación.

Además, el primer trimestre del año se coloca como el más bajo en registro de vehículos nuevos desde 2022. 

Durante 2024, la edad promedio cerró en los 19.27 años, logrando su primera reducción anual desde 2019.

Bajo la sección 232, el Gobierno de Trump inició el pasado 22 de abril una investigación a las importaciones de vehículos pesados de carga y sus partes.

En el primer bimestre de 2025 se registraron 8,807 unidades para el autotransporte federal, una caída anual del 26 por ciento.

Los precios de los aceites lubricantes crecieron 7.47% el mes pasado, a su mayor velocidad desde diciembre de 2022, de acuerdo con el INPP.

Una propuesta bipartidista tiene el objetivo de derogar el impuesto especial federal del 12% sobre estos vehículos, el más alto para cualquier producto en ese país.

Se trata del segundo mejor periodo de enero y febrero en los registros de la industria, sólo por debajo del desempeño del año pasado. 

Los transportistas siguen enfrentando alzas constantes de insumos, aunque en febrero se vio una desaceleración en la mayoría de ellos, refieren datos del Inegi.

El año pasado, la DGAF registró más de 80,500 unidades para el servicio público federal en sus distintas modalidades.

Al mayoreo, se comercializaron 2,258 unidades, lo que también representó un descenso anual del 25.2 por ciento.

El arranque de año estuvo marcado por importantes incrementos en el grueso de los insumos utilizados por los transportistas; diésel tiene alza a doble dígito.

En los primeros 10 meses del año, las microempresas del sector registraron 9,639 vehículos nuevos ante la DGAF.

El registro de vehículos nuevos para el autotransporte federal está 9.3% por arriba de lo registrado en 2023, cuando se llegó a un máximo histórico.

En octubre, ambos indicadores volvieron a reportar números negativos en el comparativo interanual y, en el acumulado de los primeros 10 meses, se mantienen por debajo de 2023.

En general, el grueso de los insumos utilizados por los transportistas tuvieron una moderación en sus precios; sin embargo, no dejan de crecer.

El número de unidades nuevas registradas ante la DGAF entre enero y agosto de este 2024, representan un nuevo récord para este periodo.

Durante septiembre, al menudeo se comercializaron 4,052 vehículos pesados de carga, un crecimiento anual del 11.4 por ciento.