Especiales TyT

La compañía expandió su red logística en el noroeste, centro y sur del país con una inversión millonaria, lo que requiere de servicios de autotransporte ágiles.

Este transportista cuenta cómo les toca sortear el traslado de mercancías tras las lluvias en Chiapas.

En medio de la pandemia, China acelera en el mercado mexicano de llantas para camiones y autobuses, dejando atrás a Estados Unidos.

La plataforma busca socios de negocio de todos los tamaños y en todas las regiones que contribuyan a fortalecer su estrategia de envíos de 24 horas.

Más allá de los estados ya conocidos como focos rojos por el robo de carga, hay tramos carreteros peligrosos que todo transportista debe identificar.

El especialista considera que la clave del presupuesto 2021 podría radicar en su flexibilidad y en justificar cada centavo de la compañía.

Es la primera vez que supera a la CDMX en los cuatro años de registro que tiene la DGAF.

La sobreoferta del servicio y la incertidumbre provocada por la pandemia complican saber la ruta de los costos del autotransporte.

Aunque el Gobierno federal no plantea nuevos impuestos, sí ha fortalecido el papel del SAT para las revisiones hacia los contribuyentes.

La Dirección General de Autotransporte Federal prevé en un futuro incorporar sistemas de pago directamente en su sitio.

Especialistas advierten que los nuevos mandos de la Marina deberán atender temas prioritarios de seguridad, pero también agilidad en los tiempos de espera y modernización.

El especialista recomienda realizar un presupuesto base cero, es decir, no tomar como base 2020, ni 2019 ni uno antes, sino partiendo siempre de cero.

En cinco años, la intervención de unidades pesadas en estos hechos disminuyó 24.5 por ciento.

Para mantener una buena relación con la autoridad fiscal, los transportistas deberán tener como proveedores solo aquellos que cumplan con el pago de sus impuestos.

El presidente del IMEF considera que para el presupuesto 2021 habrá que realizar una transformación seria y profunda al interior de las empresas.

Un promedio de 40 unidades de carga son robadas al día, pese a la elevada cifra, el ilícito se mantienen a la baja, según reportes.

La compañía tiene la meta de demostrar sus alcances en los servicios terrestres, aéreos, por ferrocarril y marítimos, así como incrementar su posicionamiento a nivel internacional.

La estrecha coordinación entre la SSPC y el sector privado permitirá continuar con el combate al robo, coinciden Concamin y Canacar.

El sector logístico teme una baja en las actividades de comercio exterior debido a la llegada de marinos a la administración de los recintos portuarios.

Gracias a los rápidos avances tecnológicos, los delincuentes ahora pueden producir réplicas de sellos de carga de alta seguridad.

El organismo señaló que la disciplina de la Marina permitirá que la aplicación de la ley sea más estricta en el Puerto de Veracruz, eslabón del comercio exterior.

Las cifras de comercialización de tractocamiones en México dan muestra de la recuperación que la armadora experimenta mes con mes.

La pandemia trajo una baja en la siniestralidad para los seguros de vehículos de carga y ligeros, pero no fue así para la severidad de los accidentes.

La DGAF espera que, una vez que se estabilice la demanda de trámites rezagados, retome los pendientes de la circulación de fulles.

Se viven momentos atípicos que demandan renovarse y ser aún más propositivos, así conduce Elizalde Lizárraga a la ANPACT.

Especialistas advierten que se necesitan terminales áreas ágiles, almacenes de proximidad, transporte flexible y personal especializado en el manejo de las dosis.