Especiales TyT

Este tipo de organizaciones deben enfrentar y manejar situaciones más complejas y superar retos que les son únicos.

La pandemia por el nuevo coronavirus pone a prueba la supervivencia de un sinnúmero de empresas, incluidas las de este sector, que mueve casi el 80% de las mercancías en el país.

Las empresas de transporte deben considerar cierres repentinos de instalaciones, la posible no recepción de la carga en el destino final y buscar destinos de entrega alternativos.

Debido a las restricciones en las fronteras derivado de la pandemia, el almacenamiento y reabastecimiento de los inventarios se vuelve una actividad compleja.

La militarización y la vigilancia detallada de las APIs, sin una estrategia de inspección, entorpecería y encarecería el comercio.

El comercio podría caer 10% anual este 2020, afectado por el confinamiento, la pérdida de empleo y la cautela de los mexicanos para adquirir bienes duraderos.

Denisse Rivera, directora comercial en BAS Agentes de Seguros y Fianzas, explicó que para enfrentar la pandemia de COVID-19, surgió un plan de prevención de pérdidas, en coordinación con las compañías de seguros.

Este sector tiene ante sí el reto de recuperarse del golpe del COVID-19 para seguir siendo motor de la economía.

De los 908 robos de unidades de carga asegurada cometidos en Guanajuato, Celaya concentra 43 por ciento.

La pandemia de COVID-19 aceleró el plan de negocios de esta empresa, que ya prepara su exitosa combinación de almacenaje y transporte con otra base en el centro del país.

La llegada del coronavirus está representando un reto mayúsculo, relacionado con la coordinación entre usuarios y proveedores del transporte.

Este Comité de AMDA consideró necesario que los pequeños transportistas tengan acceso a financiamiento en las concesionarias.

Las empresas blindaron sus medidas para disminuir la posibilidad de contagios en el espacio laboral, pero requieren del compromiso de la plantilla laboral para no relajar las medidas fuera del trabajo.

Para determinar qué hacer con la estrategia de negocio, es necesario estudiar mercado y evaluar qué oportunidades hay.

Las empresas de logística deberán mantener planes de continuidad operativa que consideren panoramas más complicados al actual, señaló ConaLog.

Alejandro Tena advierte que abrirse demasiado en la búsqueda por desarrollarse en un nuevo mercado posiblemente llevará a descuidar el primer enfoque del negocio.

Ramón López González, director general de Mecánica Tek, considera que existen lineamientos muy puntuales que harán la diferencia en este renglón.

Para esta transportista líder, su fortaleza se basa en sus valores de calidad en el servicio, innovación y seguridad.

Ezequiel Reficco aclara que el verdadero riesgo es empezar a operar con inercia, ante los resultados exitosos.

El grupo atiende a las industrias que han comenzado gradualmente su reactivación y planea incursionar en transporte refrigerado y materiales peligrosos.

Costos, capacidad de la empresa y las necesidades de los clientes ayudarán a repensar su estrategia de negocio.

La compañía tiene bien claro que la era postcovid exige procesos más eficientes y un servicio personalizado destinado a atender las demandas del sector.

Productores, empacadores y transportistas de alimentos agrícolas se enfrentan a mayores costos y estrictos procesos sanitarios para vencer al COVID-19.

Transportistas no concretan sus pedidos mientras no se agilicen los trámites por parte de la SCT, alerta el Comité de Camiones de la agrupación.

De acuerdo con esta Asociación, la logística es una fábrica de eficiencia y de solución de problemas para que las empresas vayan más allá en su misión de distribución.

Pese a su tendencia a la baja, la importación continúa representando más del 80% del origen de combustible en el país.