La iniciativa privada participa con el 68% de la inversión, seguido de las Asiponas con un 18% y la Semar con el 12%, de acuerdo el gobierno federal.

Amacarga y BASC buscan intercambiar mejores prácticas para fortalecer la cultura de prevención y cumplimiento en el comercio internacional.

El Tren Maya de carga conectará con la Refinería de Dos Bocas y Puerto Progreso, para este último se construye una vía ferroviaria de 48 kilómetros.

El reporte de Verdantix destaca el uso de agentes de IA por parte de Blue Yonder para proporcionar información sobre sostenibilidad.

Con la digitalización cambiando la manera de planear la demanda, los expertos reunidos por ConaLog coinciden en que el forecast debe dejar de ser un número y convertirse en la guía de la ejecución en toda la cadena.

Las aportaciones de Fonadin detonaron inversiones por 207 mil mdp, con ello se busca facilitar la movilidad e incrementar la conectividad.

La Cameintram hizo un llamado para genera mayor valor alrededor de las operaciones de comercio y desarrollo marítimo.

En Lázaro Cárdenas, APM Terminals avanzó 37% en el movimiento de contenedores llenos y en Yucatán trabaja en la modernización de la terminal.

Se trata de la segunda sede para la cadena de frío, luego de su apertura en Guadalajara hace cuatro años y la próxima apertura en el Edomex.

Después de varios meses de trabajar en la digitalización del Anexo 29, la AMTI insiste en que la mejor opción es eliminar esta carga administrativa.

Para 99Minutos, la aplicación de la regla 3.7.35 no frenó al eCommerce transfronterizo, pero sí aceleró la migración hacia modelos fulfillment en México.

Se trata de una vía tipo A4 (4 carriles) que conectará a los Estados de México, Hidalgo y Querétaro y cuya construcción concluirá hacia 2029.

La compañía de tecnología para la cadena de suministro presenta innovaciones diseñadas para optimizar la toma de decisiones en el comercio minorista.

El Gobierno estatal presentó los avances en la ampliación de Puerto Progreso con miras a incrementar la llegada de pasajeros de cruceros.

La carga fue encabezada por el movimiento de contenedores que, entre enero y julio, movilizaron 1,582,996 TEUs, un 7% más que el año pasado.

La compañía destinará los recursos, entre 2024 y 2028, a ampliar sus capacidades de transporte, cadena de suministro y servicios de salud, con nuevos centros logísticos y mayor capacidad aérea.

En septiembre se reducirán de 36 a 32 el número de buques que usen el Canal de Panamá, una vía que opera el 5% del comercio mundial.

La carga sobredimensionada se transportará desde Puerto Progreso hacia la carretera Mérida– Progreso y a las instalaciones de parque eólico.

ConaLog reunió la perspectiva de una empresa transportista, un generador de carga, un 3PL y un proveedor de tecnología, quienes expusieron los alcances y retos de estas soluciones en sus operaciones. 

Se estima que durante la temporada alta 67% de los importadores pierde ventas por falta de inventario, por lo que recomiendan anticipar los pedimentos.

Citelis, Grupo Herso y Supra Constructores participarán en los trabajos, mientras CPKC y RCO aportarán infraestructura y soluciones logísticas.

La exportación de vehículos a través de los puertos mexicanos cayó 4.9% en tanto que la importación disminuyó un 4.7%, de acuerdo con Semar.

Las aduanas marítimas generaron el 54.8% de la recaudación total, las más activas son Manzanillo, Veracruz, Lázaro Cárdenas, Tuxpan y Altamira.

El servicio de CMA-CGM tendrá una secuencia quincenal y prevé una capacidad estimada de movimiento para 600 contenedores por escala.

Los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas lideran la carga contenerizada, en tanto que los puertos del Golfo de México reportaron una caída de 7.8%.