Representantes del autotransporte federal plantearon ante autoridades de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) la necesidad de que la reducción de la jornada laboral a 40 horas semanales considere la naturaleza y las condiciones operativas del movimiento de carga por carretera.
Este martes 3 de noviembre, representantes de la Honorable Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (HAMOTAC), la Federación Mexicoamericana de Transportistas (Fematrac), la Organización Integradora de Derechos Convencionales (Indeco) y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) sostuvieron una reunión con Quiahuitl Chávez Domínguez, subsecretaria de la STPS. Entre los temas que abordaron estuvieron la certificación y el otorgamiento de becas para operadores, así como la reducción de la jornada laboral.
HAMOTAC e Indeco informaron que entre los planteamientos destaca la “necesidad de una jornada laboral justa y acorde con las condiciones del sector”, con una implementación escalonada de la medida incluida en la Ley Federal del Trabajo, así como la medición electrónica del tiempo de trabajo, en línea con las características operativas de esta actividad.
Los transportistas, que realizaron un paro nacional el 26 y 27 de octubre, plantearon la necesidad de diferenciar entre los tiempos de conducción, espera y descanso de los operadores del autotransporte federal de carga, así como considerar las situaciones que se presentan en carretera y que dificultan el control del tiempo durante los traslados.
Insistieron en que la STPS debe realizar ajustes enfocados en actividades especiales, como el autotransporte federal de carga, ante la reducción de la jornada laboral a 40 horas, cuyos primeros efectos entrarán en vigor a partir del 1 de enero de 2027. Las autoridades se comprometieron a analizar el planteamiento.
A los transportistas también se les informó que los lineamientos para el registro electrónico de la jornada laboral se publicarán a más tardar el 15 de noviembre.
Certificación y becas para operadores
La reunión también incluyó el tema de la certificación de operadores y el acceso a becas, con el apoyo del Gobierno federal, las autoridades estatales y las empresas de autotransporte. En este punto, HAMOTAC planteó la participación del Instituto de Capacitación y Adiestramiento para el Trabajo Industrial (ICATI), organismo público del Gobierno del Estado de México.
Indeco detalló que entre los proyectos está impulsar y dar continuidad a las Comisiones Consultivas Estatales de Seguridad y Salud en el Trabajo, como espacios de coordinación entre autoridades, trabajadores y organizaciones empresariales. También propuso la aplicación del Programa de Autogestión en Seguridad y Salud en el Trabajo (PASST), para impulsar al autotransporte como un sector con centros de trabajo enfocados en la prevención y en condiciones seguras.
Los transportistas también plantearon ante la STPS la necesidad de incorporar al hombre-camión al Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), con el objetivo de garantizar su acceso a la seguridad social.
A la reunión acudieron Carlos García Guadarrama, presidente nacional de HAMOTAC, y Carlos Plata Paredes, delegado de esa organización en el Estado de México; Adalberto Gutiérrez Muñoz, presidente nacional de Indeco, e Ignacio Granados, vicepresidente de la Zona Centro. Por parte de Fematrac asistió Lauro Rincón Hernández.
De Canacar asistieron Augusto Ramos Melo y Claudia Sánchez Porras, presidente y directora general de la organización empresarial, respectivamente. Las mesas de trabajo, de acuerdo con los transportistas, contarán con fechas claras y objetivos definidos para resolver los múltiples problemas y retos que enfrenta el autotransporte en el país.
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