autobús eléctrico

Esta unidad debutó en Expo Transporte ANPACT 2025 y es la primera de 12 de este modelo que entrarán en operación en la capital jalisciense en diciembre de este año. 

La prueba se realizará durante dos semanas y permitirá recabar datos técnicos y operativos clave para evaluar su incorporación a rutas permanentes.

Desde el inicio de la producción en 2018, este vehículo ha incorporado al mercado europeo un número cada vez mayor de variantes, incluyendo versiones de celda de combustible. 

Roberto Gottfried, Director General de MegaFlux, destacó la importancia del origen mexicano del autobús eléctrico Taruk.

El Lion's Coach E tiene una capacidad energética de 356 a 534 kWh y una autonomía de hasta 650 kilómetros. 

Con la prueba piloto también se busca demostrar la mejora en las condiciones de trabajo de los operadores por el cambio de tecnología.

El E-Urviabus-Volt fue producido siguiendo estándares internacionales de seguridad y cuenta con un motor eléctrico con capacidad máxima de 295 kW.

La compañía entregó 30 unidades Aurora C12 EV, las primeras con esta tecnología en el país centroamericano. 

Taruk, que significa “correcaminos” en lengua yaqui, ofrece una autonomía de entre 200 y 300 kilómetros. 

El diseño de un esquema de financiamiento basado en los resultados obtenidos con las unidades piloto, fue clave en este proyecto en las Líneas 3 y 4 del BRT capitalino.

Su principal vocación es la aplicación urbana, tiene tracción 4x2 y capacidad para carrocerías de 12 a 14 metros, con capacidad para 80 pasajeros.

Isuzu explicó que el desarrollo de este autobús está en línea con la estrategia del gobierno japonés que busca la neutralidad de carbono para 2050.

Los modelos que Yutong fabrica para aeropuertos adoptan la estructura de carrocería de monocasco completo de anillo cerrado.

El 3RH2FC ofrece una autonomía de hasta 450 kilómetros, con un tiempo de recarga de apenas 15 minutos.

El eCE, que ofrece una autonomía de 320 kilómetros, se incorpora a los servicios de LiPU en la Ciudad de México.

La unidad ganó en la categoría a la Mejor tecnología de autobús ecológico 2023, durante la STN EXPO celebrada en Reno, Nevada

La armadora sueca develó Luminus, el autobús 100% eléctrico diseñado por y para el mercado mexicano.

La principal oferta de la empresa está equipada con dos ejes motrices eléctricos y baterías Solaris High Energy con una capacidad superior a 550 kWh.

Los nuevos MAN Lion's City 12 E se entregarán el próximo año y están destinados a cubrir rutas en las carreteras de Copenhague.

El vehículo, con autonomía de 400 km, ya presta servicio en la primera línea de autobuses urbanos de hidrógeno del país europeo.

El ie tram forma parte del sistema de transporte metropolitano Va y Ven como un nuevo medio con los beneficios de un tranvía y la flexibilidad de un autobús eléctrico.

El autobús eléctrico cero emisiones está propulsado por baterías de última generación de 430 kWh de energía embarcada.

El Van Hool TD925 de dos pisos reacondicionado y electrificado por la empresa ofrece una capacidad de batería de 640 kWh y un alcance estimado de más de 200 millas.

Este es el autobús eléctrico de batería número 100 que producen ambas empresas desde su asociación en 2019.

El desafío del autobús eléctrico, será que durante su funcionamiento las baterías sólo se podrán cargar durante el breve tiempo de espera en la terminal del aeropuerto de Zúrich.