Pilar Juárez

Cuatro expertos reunidos por Conalog exponen sus mejores prácticas en cultura, disciplina y medición de datos para mejorar la ejecución logística.

El Tren Saltillo Nuevo Laredo contará con cinco estaciones, dos terminales y tres intermedias en Santa Catarina, Monterrey Centro y Monterrey Norte.

El costo de llevar carga a Estados Unidos desde México es uno de los más bajos, lo que se convierte en una ventaja competitiva ante los aranceles impuestos por Donald Trump.

Para el periodo enero-abril la exportación de vehículos muestra una contracción de 7.29%, comparado con el mismo periodo del año pasado.

Las navieras se están diversificando más allá de las rutas estadounidenses, muestra de ello es Sinolines que llegará a México desde China sin tocar EU.

Donald Trump, presidente de Estados Unidos celebra el primer acuerdo que se logra tras negociación de varias semanas, se mantiene un arancel recíproco de 10%.

Las exportaciones mexicanas de vehículos ligeros, pesados y autopartes en el primer trimestre del año representaron el 38% del total de compras de EU al exterior.

El desarrollo y la implementación del Plan México y del nearshoring no pueden concebirse sin la participación activa del sector privado, señaló la cámara.

El desempeño de la carga en el Puerto de Lázaro Cárdenas, así como en el servicio intermodal MMX se mantienen con un avance sólido.

El equipo de la ferroviaria colabora con gobiernos de ambos países en políticas para incentivar el comercio, señaló CEO de CPKC, Keith Creel.

La política arancelaria de Donald Trump tiene impacto en las cadenas de suministro, ahora se almacena más carga y se requiere menos transporte.

El transporte intermodal se muestra como una opción más económica, con mayor capacidad de carga y más ecológica; no obstante, enfrenta desafíos.

La iniciativa del Ejecutivo Federal modifica el marco regulatorio para el servicio de transporte ferroviario tanto de carga como de pasajeros.

Entre los factores que afectan el crecimiento económico está la incertidumbre entorno a la política proteccionista del Presidente Donald Trump.

Si bien la ATA apoya el uso legal de operadores con visa B-1 para transportar carga internacional, advierte que los ocupan también para cabotaje.

La ampliación de Puerto Progreso, en la península de Yucatán, prevé una inversión de más de 12 mil millones de pesos y las obras comenzarán el próximo 19 de junio.

Anticipan que el transporte ferroviario se verá afectado por la nueva política arancelaria encabezada por el presidente Donald Trump, pero confían adaptarse a los cambios.

Este fin de semana arrancan las obras para la construcción de terminales de carga del Tren Maya así como para el Tren México-Querétaro.

La iniciativa enviada por el Poder Ejecutivo prevé la creación de una agencia para un mayor control del Estado y reconoce la figura de “asignación”.

La nueva política arancelaria del gobierno de Estados Unidos impone nuevos retos para los importadores y comercializadores en cuanto a tiempos y costos.

PuntoPost recaudó 1.5 millones de dólares en una ronda encabezada por los fondos de inversión JME Venture Capital, Lanai Partners, Latin Leap, entre otros.

El Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, que conectará los puertos de Coatzacoalcos, Salina Cruz, Puerto Chiapas y Dos Bocas, estará listo en el segundo trimestre del 2026.

Aranceles de EU y la guerra comercial con China cambiarán el comercio mundial y el transporte de carga por lo que recomiendan ajustar estrategias.

Creció la oferta de transporte, al tiempo que tanto autoridades, terminales y transportistas trabajan para mejorar los tiempos de operación dentro del puerto.

Se prevé la construcción de una terminal ferroviaria que quedará localizada a 17 kilómetros de la terminal remota de Puerto Progreso.

Alfredo Huesca vocero del Port Community Lázaro Cárdenas expresó su confianza sobre el crecimiento del puerto, frente a la guerra comercial entre China y Estados Unidos.