El autotransporte es la base logística de México, aporta 3.8% del Producto interno Bruto (PIB) pero enfrenta diversos riesgos como la falta de operadores, alza en costos por lo que la productividad define su competitividad futura, señaló Diego Desentis, socio de Kearney México.
En 2025 el autotransporte movilizó el 577 millones de toneladas, que representan aproximadamente el 60% de toda la carga total y significó un avance de 0.9% comparado con el año anterior.
En el estudio, Mexico’s State of Logistics 2026 in collaboration with the Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP), Desentis refirió que a través del autotransporte se movilizó el 73.6% del valor del comercio con Estados Unidos.
Desde el punto de vista de la integración comercial con Estados Unidos, el autotransporte mantuvo la cantidad de unidades que se movilizaron entre ambos países, pero se incrementó el valor de las mercancías.
“Cada vez más México está exportando productos de mayor valor agregado y están habilitados mucho por el autotransporte de carga”, comentó el especialista.
Asimismo, el estudio de Kearney y el CSCMP agregó que la volatilidad en el precio del diésel, la inseguridad y los mayores peajes elevan costos operativos y presionan márgenes.
Entre 2024 y 2025, el costo anual de de primas de seguro para camión se incrementaron en 25%.
Retos
De acuerdo con el estudio, para el autotransporte uno de los principales retos es la falta de operadores, hay estudios que hablan de vacantes importantes entre 70,000 y 90,000 vacantes que existen en el mercado o que existe un 14% de plazas sin cubrir.
“Cada vez es más difícil ofrecer una carrera de largo plazo, una propuesta laboral, sobre todo pensando en nuevas generaciones”, apuntó el especialista de Kearney.
En este sentido, hizo un llamado para mejorar retención de operadores, hacer uso efectivo de flota e incrementar su confiabilidad con tecnología y mejor gestión laboral.
Otro reto relevante para el autotransporte es la edad de la flota, el 37% de los vehículos en México tiene una antigüedad mayor a 20 años.
La edad de la flota es un riesgo por mayores emisiones ambientales, mayores gastos para mantenimiento, en todo lo que representa la operación de un vehículo.
Por otra parte, el especialista de Kearney, refirió que la industria del autotransporte está ampliamente pulverizada, se trata de empresas familiares, muy chicas, se estima que 80% del sector está conformado por el hombre y camión.
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