El transporte intermodal cross border, carga por contenedor entre México y Estados Unidos, crece a una tasa de doble dígito, cerca de 30% derivado de dos factores, el alza en el precio del diésel y la falta de operadores en el vecino país del norte.
Luis Hernández, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte Intermodal (AMTI) dio a conocer que a diferencia de México, en Estados Unidos no está subsidiado por lo que el impacto del precio del combustible es directo.
Estimó que en EU el sobrecargo por combustible tiene incrementos de entre 60 y 65%, inclusive hasta el 70%, lo que hace más económico mover ferrocarril desde México y usar al autotransporte solo para la última milla, por el costo del combustible.
Por otra parte, las políticas migratorias y de seguridad en Estados Unidos, como el retiro de Visas B1 por presunto cabotaje, así como por exigir el idioma inglés a los transportistas que operen en Estados Unidos, agudizó el problema de la falta de operadores, sobre todo los dedicados a largos recorridos.
«Los transportistas de la frontera son hablantes hispanos y no todo el mundo habla inglés, lo que los limita y reduce mucho la huella de operadores”, comentó en entrevista con TyT.
Además, se suma el problema de quiebra de empresas transportistas en los últimos 18 meses en Estados Unidos, se ha reducido el número de empresas que hacen arrastres de larga distancia y de última milla.
Récord
México está volviéndose el foco de crecimiento de la industria intermodal en Norteamérica en lo que va del año y el tercer trimestre pinta para volver a hacer récord, estimó Luis Hernández, también directivo de Grupo México Transportes (GMXT).
Expuso que mientras en Norteamérica se observa un crecimiento promedio del 15% de las cargas intermodales, en México está viendo 25% el promedio de carga intermodal.
El transporte intermodal doméstico, también muestra avances relevantes, la carga entre Guadalajara, Chihuahua, Monterrey, Guadalajara y Ciudad de México, así como también la carga proveniente de los puertos tanto de Manzanillo como de Lázaro Cárdenas.
Hacia el cierre del año, el presidente de AMTI estima que el sector podría cerrar con un crecimiento de doble dígito de 25% que sería histórico para la industria.
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