MAN Truck & Bus alcanzó un nuevo hito en el desarrollo de la electromovilidad para el transporte pesado al lograr una corriente de carga estable de 3,000 amperios en un banco de pruebas, dentro del proyecto NEFTON 3000. El avance abre la puerta a futuras capacidades de carga de hasta tres megawatts, lo que permitiría que un camión eléctrico pueda recargar energía suficiente para una autonomía de 400 km en 10 a 15 minutos.
En un comunicado, el fabricante alemán explicó que este proyecto permitiría reducir de manera significativa los tiempos de recarga de los camiones eléctricos. Precisó que las pruebas, realizadas en la Universidad Técnica de Múnich y el Instituto Fraunhofer ISE de Friburgo, aportaron datos clave sobre el comportamiento térmico, los sistemas de refrigeración, los componentes de conmutación y la arquitectura de seguridad necesaria para operar con niveles de potencia nunca antes alcanzados en el segmento.
El objetivo de esta tecnología es hacer que los tiempos de carga sean compatibles con las exigencias operativas del transporte de mercancías. Bajo este escenario, un camión eléctrico podría recuperar suficiente energía para recorrer alrededor de 400 kilómetros en apenas 10 a 15 minutos, una ventaja especialmente relevante en operaciones de larga distancia, servicios con doble operador o recorridos que inician sin una carga nocturna completa.
Además, las operaciones con equipos de dos operadores generan situaciones en las que el tiempo de inactividad debe ser mínimo. A largo plazo, también existe la posibilidad de reducir el tamaño de las baterías si se puede realizar una carga intermedia ultrarrápida varias veces al día.
Necesaria una nueva generación de baterías
No obstante, MAN destacó que para llevar la carga superior a un megawatt a la operación comercial será necesario desarrollar una nueva generación de baterías capaces de absorber y gestionar corrientes tan elevadas, así como realizar adecuaciones en la infraestructura de recarga.
Para lograr capacidades de carga en el rango de los megavatios, se rediseñaron componentes clave en el proyecto NEFTON 3000. Se optimizó el circuito de corriente para minimizar la resistencia eléctrica, ya que las altas corrientes generan importantes pérdidas de calor. La refrigeración líquida de cables, conectores y unidades de distribución se diseñó para garantizar que todos los componentes operen dentro de los rangos de temperatura permitidos y cumplan con los altos requisitos térmicos y eléctricos.
Además, los contactores y dispositivos de apagado se diseñaron para altas capacidades de conmutación, cumpliendo con los requisitos de seguridad. Además, se hizo especial hincapié en la integración adecuada para vehículos, considerando por igual la instalación, el peso y la seguridad.
El consorcio del proyecto NEFTON está integrado por MAN Truck & Bus, AVL, la Universidad Técnica de Múnich, Fraunhofer ISE, Prettl Electronics Automotive, el Centro de Investigación de Economía Energética y el Instituto Tecnológico de Deggendorf, con financiamiento del Ministerio Federal Alemán de Economía y Acción Climática.
En julio de 2024, MAN presentó un tractocamión eTGX con capacidad de carga de un megawatt; ahora, el logro de los 3,000 amperios representa un nuevo paso hacia la recarga ultrarrápida de vehículos pesados. Tras la conclusión de NEFTON, el Grupo TRATON continuará el desarrollo de sistemas de carga de alta corriente y de tecnologías de carga bidireccional y MCS de hasta 3,000 amperios, con la mira puesta en acelerar la transición hacia un transporte de carga totalmente eléctrico.
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