El Senado de la República aprobó la Ley de Ingresos de la Federación para 2027, que mantiene la limitante al estímulo por uso de autopistas para el autotransporte. Sin embargo, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) se comprometió con los transportistas a buscar alternativas en su beneficio.
A las 19:15 horas del martes, el Pleno del Senado aprobó la Ley de Ingresos para 2027 en lo general, con 75 votos a favor y 34 en contra, y en lo particular, con 73 votos a favor y 33 en contra. Posteriormente, turnó el documento al Ejecutivo Federal.
Unas horas antes, Augusto Ramos Melo, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), informó en conferencia de prensa que Edgar Amador Zamora, titular de Hacienda, se comprometió a buscar alternativas, en caso de que la Cámara Alta aprobara la limitante para acreditar el gasto en casetas.
Habíamos solicitado inicialmente a los legisladores que (el límite de ingresos) se actualizara a 420 millones, que se abrieran todas las empresas transportistas. Se está abriendo en el Senado de la República, pero Hacienda nos prometió que, en caso de que se aprobara esa disminución, buscar alguna otra estrategia en estas mesas”, detalló.
La expectativa de los transportistas de Canacar, la Honorable Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (HAMOTAC) y la Federación Mexicoamericana de Transportistas (Fematrac) y la Integradora de Derechos Convencionales (Indeco), las cuatro organizaciones participantes en el paro nacional, es obtener una respuesta del Servicio de Administración Tributaria (SAT) en el corto plazo.
Augusto Ramos declaró ante la prensa que el autotransporte solicita facilidades administrativas ante los riesgos que implica mover de carga en las carreteras de México:
Es importante ver la radiografía completa del autotransporte, para entender por qué es importante el llamado a las autoridades de que el autotransporte necesita mejores condiciones, y mejores condiciones también habla de mejores condiciones fiscales, estímulos fiscales, facilidades administrativas que es parte de lo que está en la mesa de trabajo, porque es la única forma de poder seguir operando y le ayudemos a México a que esto no sea un tema internacional”.
Recordó que las empresas de autotransporte tienen dos formas de obtener flujo de capital: mediante el estímulo por gastos en autopistas y el acreditamiento de la cuota del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) del diésel, que durante los últimos dos meses ha contado con un estímulo del 100%.
A la limitante del estímulo aprobada en la Ley de Ingresos para 2027 y a la imposibilidad de acreditar el IEPS del diésel se suma el tope para comprobar el denominado gasto ciego, facilidad que en 2021 recibió un tope para acreditar estos gastos sin comprobante fiscal.
Nos enfrentamos con muchos gastos que se quedan ahí y, lamentablemente, al no poderlos deducir, tenemos que pagar más de un 30% de impuesto (ISR)”, añadió.
Durante la discusión de la Ley de Ingresos, el senador Francisco Javier Ramírez Acuña, de Movimiento Ciudadano, presentó una reserva para mantener en 300 millones de pesos anuales el límite de ingresos para acreditar el pago de casetas.
Minutos después, Francisco Barreda Pavón, del mismo partido, planteó incrementar el apoyo a los transportistas; sin embargo, ambas propuestas fueron rechazadas por los legisladores.
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