El noreste de México avanza como una zona estratégica para el movimiento de carga, labor que requiere un trabajo constante a favor de la competitividad de las empresas transportistas y de la cooperación con autoridades federales, estatales y municipales, comparte Demetrio Tamez Salazar, Vicepresidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en la región.
Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas conforman un bloque económico relevante por su manufactura y por el transporte de mercancías hacia mercados clave, donde Estados Unidos mantiene un papel preponderante. En esta zona se concentra el 46% de los agremiados a la Canacar, así como una cuarta parte del parque vehicular del autotransporte federal, según datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
En entrevista, Demetrio Tamez reconoce que los aranceles impuestos por Estados Unidos y la incertidumbre derivada, reducen el movimiento de carga y frenan el dinamismo del nearshoring, lo que, a su vez, retrasa los planes de crecimiento y renovación de flota de las empresas transportistas.
Te puede interesar: Ampliar el Plan México robustecerá hasta 20% al autotransporte: Canacar
Sin embargo, sostiene que la visión que impulsa es mantenerse firmes ante los retos, con especial énfasis en la formación de nuevos profesionales y en reforzar la enseñanza del inglés para los operadores que cruzan la frontera. En la región han establecido alianzas con al menos 10 instituciones públicas de capacitación, que este año egresarán a poco más de 1,000 alumnos; además, el 70% de estos sitios ya ofrece o alista la impartición de clases de inglés.
Los principales aliados de la Canacar en esta tarea son los CECATI en distintas delegaciones, así como el ICET de Nuevo León, y el ITACE.
Conectividad y desarrollo en el noreste
Demetrio Tamez celebra los avances en la infraestructura regional, como la construcción del tramo Juárez–Allende del Periférico, la carretera La Gloria–Colombia y la carretera Interserrana, obras que consolidan a Nuevo León como un centro logístico de relevancia internacional.
En Coahuila, se proyectan los libramientos de Nadadores, Cuatrociénegas y Sabinas, además del nuevo puente internacional Piedras 3 Puerto Verde; mientras que en Tamaulipas se prevé la ampliación del puente internacional Pharr y la apertura del cruce de carga en el puente Anzaldúas. La CANACAR da seguimiento a la planeación y desarrollo de estos proyectos.
Eficiencia y seguridad, en el objetivo de Canacar
Entre las solicitudes de Canacar en la región, Demetrio Tamez subraya la reducción de cuotas de peaje y la mejora en la funcionalidad de autopistas, especialmente en el corredor Monterrey–Laredo, donde persisten demoras por fallas en sistemas de cobro y mantenimiento.
En coordinación con la Secretaría de Movilidad de Nuevo León, el gremio consiguió reducir la tarifa del Periférico de Monterrey para incentivar su uso entre los transportistas que no ingresan al área metropolitana.
El Vicepresidente, quien asumió el cargo en 2022, destaca una coordinación constante con las autoridades de los tres estados. Las delegaciones de la Canacar participan en mesas de trabajo con la Guardia Nacional, la SICT, agentes aduanales de Estados Unidos y autoridades locales para atender temas de seguridad, movilidad y reparación de carreteras.
Expectativas de crecimiento
En el primer semestre de 2025, la Inversión Extranjera Directa (IED) en Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas creció a doble dígito y concentró 12.7% del capital total reportado por la Secretaría de Economía. Ante este entorno, Demetrio Tamez prevé una recuperación sostenida, impulsada por nuevas inversiones, la expansión de empresas y un T-MEC con reglas más claras para el comercio regional.
En cuanto al sector transporte apunta: “Debemos enfocarnos en ser competitivos, ofrecer un servicio de calidad y cumplir con toda la normatividad para enfrentar los retos que vienen. La comunicación con nuestros clientes será clave para seguir creciendo”.
Te invitamos a escuchar el nuevo episodio de nuestro podcast Ruta TyT:
