La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) abrió a la circulación el puente Rizo de Oro, en Chiapas, infraestructura que permitirá reducir hasta dos horas y media los tiempos de traslado entre distintas comunidades de la región.
El titular de la dependencia, Jesús Esteva Medina, destacó que la obra fortalecerá la conexión de Tuxtla Gutiérrez con comunidades de la Sierra Madre de Chiapas, la Frailesca y la Sierra Mariscal.
Detalló que el puente beneficiará a 300 mil habitantes de 10 municipios y 21 comunidades. Además, permitirá reducir de seis horas y media a cuatro horas los recorridos por la ruta estatal 230 y eliminará la necesidad de cruzar la presa La Angostura mediante chalana o panga.
El funcionario agregó que, anteriormente, el trayecto entre Tuxtla Gutiérrez y Frontera Chimalapa, a través de las carreteras federales 190 y 190D, comprendía un recorrido de 240 kilómetros y requería más de cinco horas de traslado.
El puente Rizo de Oro tiene una longitud total de dos kilómetros, de los cuales 408 metros corresponden a la estructura principal. Cuenta con dos carriles de circulación y representó una inversión de 2 mil 308 millones de pesos, de los cuales mil 86 millones se ejercieron durante la actual administración.
Esteva Medina explicó que, debido a las dimensiones y características de la estructura, el arco metálico tuvo que ensamblarse pieza por pieza mediante dovelas de acero, proceso que requirió refuerzos adicionales y personal especializado en soldadura.
Entre los trabajos realizados destacan 144 mil 449 metros cúbicos de cortes y excavaciones, 4 mil 248 metros de perforaciones para pilotes y la utilización de 12 mil 836 metros cúbicos de concreto hidráulico.
Para el montaje se instalaron dos torres provisionales de 93 metros de altura y una cablevía. El arco metálico quedó integrado por 27 dovelas de acero, con un peso conjunto de 2 mil 666 toneladas, mientras que la superestructura requirió 37 dovelas adicionales, con un peso de 947 toneladas, y 32 péndolas. La infraestructura cuenta con un gálibo de 40 metros.
Finalmente, las pruebas de carga estática y dinámica estuvieron a cargo del Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) y del Instituto Mexicano del Transporte (IMT).
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