Aurora prevé tener más de 30,000 camiones autónomos sin conductor en operación para 2030, mientras que espera cerrar este año con 200 camiones autónomos en funcionamiento mediante acuerdos de Transporte como Servicio (TaaS).
Lo anterior lo dio a conocer la empresa de desarrollo de conducción autónoma durante el Día de Analistas e Inversionistas 2026, en donde afirmó que ha alcanzado «un punto de inflexión crítico, impulsado por un software probado, un hardware escalable, un ritmo de suministro creciente y una fuerte demanda de los clientes».
«Las tecnologías transformadoras se desarrollan durante años antes de alcanzar un punto de inflexión comercial decisivo; Aurora ha llegado a ese momento», afirmó Chris Urmson, cofundador y director ejecutivo de Aurora. «Hemos superado la fase de desarrollo y estamos revolucionando la forma en que se transportan las mercancías, generando beneficios en materia de seguridad y creando un inmenso valor económico en todo el ecosistema del transporte de carga».
La compañía afirmó que casi ha duplicado su número de clientes de transporte autónomo en 2026. Además, adelantó que la empresa Hirschbach planea ampliar su flota autónoma con la intención de poseer y operar 500 camiones mediante un acuerdo de Conductor como Servicio (DaaS), cuya entrega está programada para comenzar en 2027.
Más de medio millón de millas completadas
Hasta el momento, el sistema Aurora Driver, implementado en los camiones autónomos, ha completado con seguridad más de 500,000 millas sin conductor desde su lanzamiento comercial. Además, los camiones equipados con Aurora Driver que operan para McLane, Werner y otros clientes ya registran una tasa de utilización anual superior a las 225,000 millas, más del doble que la de un camión convencional.
Aurora resaltó que su kit de hardware comercial de segunda generación ha sido diseñado para ofrecer una vida útil operativa de un millón de millas y, al mismo tiempo, reducir los costos a menos de la mitad.
Actualmente, el sistema Aurora Driver se instala en los tractocamiones International LT y se integra directamente en la línea de montaje del modelo Volvo VNL Autonomous en la planta de Volvo en New River Valley.
Asimismo, PACCAR y Aurora están definiendo conjuntamente la hoja de ruta para el lanzamiento a gran escala del kit de hardware comercial de tercera generación de Aurora, integrado en la futura plataforma de conducción autónoma de PACCAR en sus líneas de montaje.
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