Los pronósticos apuntan a que el movimiento de carga internacional que transita por Tamaulipas registrará un crecimiento sostenido en los próximos años, pese a la incertidumbre derivada del nuevo orden de la política arancelaria de Estados Unidos. Ante ello, en el estado hay proyectos clave de infraestructura que buscan fortalecer su plataforma logística.
En Tamaulipas operan 18 cruces internacionales que conectan con Texas y tres puertos marítimos, lo que lo convierte en una de las entidades más dinámicas del país para el movimiento de carga internacional. Para atender la demanda, se desarrollan cinco proyectos de infraestructura carretera que buscan consolidarlo como un estado estratégico para el autotransporte de carga y la logística.
“Un sector muy importante para nosotros es el logístico; por eso surgió la Subsecretaría de Desarrollo Sostenible, Competitividad y Comercio Exterior, para tener una mayor comunicación con agentes aduanales y transportistas, conocer sus necesidades, así como estar atentos al funcionamiento de los puentes internacionales”, expuso Ninfa Cantú Deándar, secretaria de Economía de Tamaulipas.
En entrevista, la funcionaria señaló que por la capital del estado transitan alrededor de 12,000 camiones diarios provenientes de San Luis Potosí, mientras que otros 13,000 circulan por Altamira para subir por Ciudad Victoria con destino a Nuevo León o Texas. “Somos la plataforma logística del país; así lo confirman los datos”, afirmó.
Por su parte, Sergio Guajardo Castellanos, subsecretario de Desarrollo Sostenible, Competitividad y Comercio Exterior de Tamaulipas, indicó que en los últimos años las exportaciones han crecido a un ritmo anual de 5% y se prevé que esta tendencia continúe, pese a factores internacionales como la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
Ante este panorama, el Gobierno de Tamaulipas impulsa la ampliación del Puente del Comercio Mundial (Nuevo Laredo III), así como de los cruces Reynosa-Anzaldúas y Reynosa-Pharr, además de la construcción de la autopista Mante-Ocampo-Tula y el Corredor Golfo-Norte.
Durante la The Logistics World Summit & Expo, el gobierno estatal detalló cada uno de estos proyectos y su estatus actual.
Expansión del Puente Nuevo Laredo III
Se prevé que la ampliación a 18 carriles del Puente del Comercio Mundial, por donde cruzan alrededor de 16,000 camiones diarios, inicie obras en territorio nacional este año y, en enero de 2027, en el lado estadounidense, para concluir a mediados de 2028.
Se trata de un proyecto binacional cuya planeación inició en 2023 e incluye la construcción de un segundo cuerpo de ocho carriles, así como la adición de dos carriles al existente, para pasar de ocho a 18 carriles.
Ampliación del Puente Internacional Reynosa-Anzaldúas
El crecimiento industrial de la región impulsa la ampliación del Puente Internacional Reynosa-Anzaldúas para el tránsito de vehículos pesados, con una inversión de 105 millones de dólares, de los cuales 85 millones corresponden a Estados Unidos y 20 millones a México.
“Del lado estadounidense se encuentra prácticamente concluido, y la construcción del lado mexicano podría iniciar el próximo año, lo que abrirá una nueva opción para el movimiento de carga industrial en Reynosa”, explicó Guajardo.
El proyecto incluye casetas de inspección en ambos sentidos; en Estados Unidos arrancó en octubre de 2022, mientras que en México el proyecto ejecutivo está en revisión en la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM).
Puente Internacional Reynosa-Pharr
La expansión del Puente Internacional Reynosa-Pharr contempla una inversión de 222 millones de dólares: 94 millones por parte de Estados Unidos y 128 millones de México.
En territorio nacional, la obra ya concluyó e incluyó la ampliación de cuatro a ocho carriles, la remodelación de casetas de cobro, la modernización de 6.6 kilómetros del camino de acceso y 2.5 kilómetros adicionales hacia el recinto aduanero.
Del lado estadounidense, las obras iniciaron en agosto de 2024 y se prevé que concluyan en junio de este año.
Autopista Mante-Ocampo-Tula
Este proyecto carretero contempla una inversión de 8,600 millones de pesos y busca reducir en una hora y media los tiempos de traslado del autotransporte de carga que conecta el Bajío con los puertos de Altamira y Tampico.
Se trata de una autopista de cuota tipo A2, de 106.7 kilómetros de longitud, que incluye la construcción de 40 puentes, un túnel de 1,815 metros, tres entronques a desnivel y 304 obras de drenaje.
Corredor Golfo-Norte.
Para mejorar la seguridad vial, el Corredor Golfo-Norte —que conecta Veracruz con Reynosa— contempla la construcción de un nuevo cuerpo de cuatro carriles en 9 kilómetros y la ampliación del existente en 494 kilómetros.
En 2025 se destinaron 120 millones de pesos para estudios de factibilidad, mientras que su desarrollo requerirá una inversión estimada de 39,880 millones de pesos entre 2026 y 2030.
El funcionario también destacó la inauguración de la sede de la ANAM en Nuevo Laredo como un factor que permitirá agilizar el cruce de mercancías en la frontera y mejorar la atención a las necesidades del comercio exterior.
De acuerdo con estimaciones del Gobierno de Tamaulipas, el Producto Interno Bruto (PIB) estatal creció 3.7% anual en 2025, y se espera que estos proyectos de infraestructura logística impulsen aún más la atracción de inversiones en la entidad.
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