El Gobierno Federal propuso incrementar en 140% la tasa del Derecho por uso, goce o aprovechamiento de las vías del ferrocarril para aquellas concesiones que se encuentran en el año 16 o más de la vigencia de la concesión.

Esta propuesta forma parte de las iniciativas enviadas por el Ejecutivo Federal dentro del Paquete Económico 2027 para autorización del Poder Legislativo.

De acuerdo con la propuesta del Poder Ejecutivo la tasa pasaría de 1.25% a 3% de sus ingresos brutos, lo que representa un incremento de 1.75 pesos por cada 100 pesos de ingresos de las empresas.

En este sentido, el gobierno federal argumentó que la propuesta responde a la necesidad de actualizar una contraprestación que no ha sufrido modificación desde los años 90 y de reconocer el valor actual del uso y explotación de activos patrimonio de la Nación.

El esquema mantiene una tasa preferencial de 0.5 por ciento durante los primeros 15 años de las nuevas concesiones para incentivar nuevas inversiones.

Por otra parte, el Gobierno señaló que la propuesta de 3% es inferior a las tasas de concesiones de infraestructura similar que otorga la Federación, en puertos marítimos y aeropuertos el derecho para concesionarios privados asciende hasta 9 por ciento sobre ingresos brutos.

Asimismo, el gobierno federal no prevé un incremento significativo en las tarifas ferroviarias o en mercancías, ya que el pago de los derechos es poco relevante en los costos totales de las empresas concesionarias, además de tener un ponderador bajo en el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC). 

Participación

De los 23,389 kilómetros de vías del ferrocarril, el 93% es utilizado principalmente para la carga, según información de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario.

Se estima que se movilizan 133 millones de toneladas anuales, de las cuales el 76% es para comercio exterior, de acuerdo con información del Banco Mundial.

Además por cada tonelada transportada 100 kilometros por ferrocarril se generan 2 kilogramos de dióxido de carbono (CO2) comparado con el autotransporte que genera 13 kg de CO2.

El costo más bajo por tonelada transportada es de 38% y su capacidad de carga rebasa el doble que el autotransporte por vehículo.

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