A pesar de que el año pasado la venta de autobuses tuvo una contracción, la carrocera española colocó más unidades que en 2016 y ganó puntos en su participación de mercado, para cerrar con más del 60% en el segmento foráneo, donde el i8 sigue siendo el modelo más solicitado.
Los modelos i5 e i6 tienen la misma participación y el PB cumplió su ciclo en el mercado nacional. Ahora, pese a la incertidumbre política y económica del país, Irizar México pronostica un año bastante similar al anterior, incluso con una leve mejoría, pero más bien estable. Igor Fernández lo explica así:
“En nuestro segmento habrá una estabilidad con niveles positivos. Desde el punto de vista del tamaño de mercado, la inercia será buena. Y el escenario es justamente ese: al menos mantener las cifras de 2017”.
Y aunque la flexibilización del mercado no ha hecho una diferencia sustancial en el desempeño comercial de Irizar, la realidad ha demostrado que la inclinación del transportista sigue siendo por las carrocerías de la marca, de tal modo que ahora ya las están montando sobre cualquier marca de chasis.
“Irizar nunca fue quien limitó al mercado. Y su apertura ha sido más bien un paso natural, pues mientras haya más opciones, el sector será más competitivo y, en consecuencia, de mejor calidad. Esto pasa en todo el mundo y México no tiene porqué ser distinto”.
En este sentido, la tendencia sigue siendo muy clara, pues aunque hay nuevas combinaciones sobre la marca de chasis, Scania sigue siendo el más pedido con estas carrocerías.
Una visión integral, con certidumbre
La edición 2018 de Expo Foro es el primer evento de la industria de vehículos pesados con la NOM-044 publicada. La certeza que esto implica es la piedra angular que une el antes y el después para las tecnologías de emisiones. De tal suerte que Irizar México tiene dispuesta su gama completa, incluyendo sus versiones integrales.
Incluso tiene listo un bus de 15 metros y configuraciones muy particulares nunca antes vistas ni exhibidas en el país. Y para esto sirven las expos, para estar cerca del cliente, escucharlo, convivir con él y al mismo tiempo, mostrarle el potencial de la marca.
“Sobre la Norma de emisiones, es positivo tener claridad desde el punto de vista de los plazos. Es muy importante para fabricantes, el mercado y los clientes, fomentar la entrada de tecnologías con estándares más limpios. De momento, lo buses integrales ya cuentan con Euro V y cuando haya disponibilidad de diesel UBA y los tiempos lo marquen, llegarán los Euro VI”.
Respecto al autobús de 15 metros, Igor Fernández explica que Irizar lleva años haciéndolo, y que ahora será exhibido porque se trata de una versión atractiva para el mercado, ya que por su longitud se convierte en un bus más productivo y competitivo.
En cuanto a su eventual incursión en el segmento urbano, el directivo aclara que su expertise en otras partes del mundo siempre ha dado la posibilidad de conquistar nuevos mercados, y que esta posibilidad siempre está latente, de tal manera que cuando el Grupo considere oportuna esta alternativa, sin duda se dará.
“Nuestros buses urbanos en otros mercados −híbridos o eléctricos−, sí podrían llegar a México y eso lo analizamos periódicamente. Sin duda llegarán y estaremos listos para satisfacer esta demanda en el país. Tenemos el producto y la experiencia. Vamos entrando con base en la necesidad real de los mercados”.
Las tres principales exigencias del sector
Aunque el transporte foráneo en México parece un sector maduro, Igor Fernández considera que el calificativo que mejor lo describe es profesional, pues tiene muy claro el modelo de negocio, asume muy bien los retos y cada vez ofrece un mejor servicio, lo que a su vez lo convierte en un sector cada vez más exigente.
De esta manera, el autotransporte del presente y, sobre todo, del futuro, exige tres factores muy puntuales. Así los enlista el directivo:
Rendimiento. Cuidar cada centavo de la inversión a fin de hacer más rentable el costo total de operación, es la principal preocupación del transportista. Y si bien el vehículo es el factor más importante, el mantenimiento y la capacitación son esenciales.
Confort. Este tema es la diferencia entre elegir una carrocería y otra. Y no se trata de un asiento más cómodo que otro, sino de toda la experiencia del pasajero cuando viaja en autobús: equipo de audio, video, sanitarios, internet, asientos, espacios, todo lo que hay dentro del vehículo.
Seguridad. El pasajero es el más importante. La afluencia de viajeros, el crecimiento del turismo y la necesidad de movilidad de las personas, son el eje medular del transporte, de tal forma que contar con buses más seguros es uno de los principales objetivos de los empresarios mexicanos.
