En México se tenía planeado que este año se diera el abasto del Diesel de Ultra Bajo Azufre (UBA), con lo cual entrarían en operación motores EPA 97 o 10, así como Euro 5. Un analista consultado explicó que en nuestro país, el gran problema son los motores mecánicos, los cuales no cumplen con alguna norma ecológica. “Si se quiere atacar la contaminación se deben sacar de circulación todos los vehículos con esos motores”.

En opinión del especialista, el salto tecnológico no será en el corto plazo, ya que el valor de las unidades aumentará entre cinco y seis mil dólares, consumirá un Diesel más caro y el rendimiento será similar al actual. “Es un brinco muy grande; las autoridades deben analizarlo muy bien”.

En Brasil, para la introducción de la nueva legislación de emisiones fueron necesarios dos años de preparativos entre la industria de fabricantes de autobuses y camiones, distribución y abastecimiento del Diesel S50, así como la preparación de flotillas y operadores de transporte.