Durante 2025, el motor Cummins X15N de 15 litros completó su primer año de disponibilidad comercial en Estados Unidos (EU) y ofreció ahorros de costos en comparación con el diésel y con otros vehículos de gas natural, revela la edición más reciente del estudio “Estado de Flotas Sustentables”.
Este análisis, elaborado por TRC Companies Inc. con el apoyo de Penske Transportation Solutions, Volvo Trucks North America, Exelon Companies y S&P Global Mobility, revela que el 71% de las flotas que utilizan el X15N reportaron ahorros en costos en comparación con el diésel.
El estudio – que reúne la opinión de más de 200 gestores de flotas y responsables de la toma de decisiones en EU– también precisó que entre los usuarios de esta fuente de poder, casi tres quintas partes (59%) declararon tener ahorros en comparación con otros vehículos de gas natural.
Agregó que los primeros usuarios reportaron mejoras significativas en el rendimiento, ahorros en costos de combustible y experiencias operativas muy similares a las de los vehículos con motor a diésel.
Incluso, precisó que una flota encuestada anunció que espera un retorno de la inversión en el X15N en 1.5 años debido a la alta utilización de sus vehículos y al consumo de gas natural comprimido, un combustible más económico en comparación con el costo del diésel.
X15N, un primer año de éxito
El propio análisis destaca que el Cummins X15N, que entró en producción a gran escala a finales de 2024 prometiendo mayor eficiencia y menor peso en comparación a su antecesor de 12 litros, demostró su capacidad en el mercado de flotas de vehículos pesados a lo largo de 2025.
Patrick Campbell, Gerente de Ventas y Desarrollo de Negocios, Energía Alternativa de Cummins, comentó a principios de marzo de este 2026, que 1,000 unidades de este motor ya estaban en manos de los clientes o en producción para su entrega.
En condiciones reales, el X15N fue puesto a prueba en el Run on Less – Messy Middle del Consejo Norteamericano para la Eficiencia de Carga (NACFE, por sus siglas en inglés). En el evento, registró una potencia, torque y una autonomía similares a los de un diésel durante 20,739 millas recorridas con diferentes modelos y configuraciones.
Uno de los participantes, Kleysen Group, LTD., utilizó el X15N en un Kenworth T880 de 2025 para diversas rutas en Alberta, Canadá, donde los conductores informaron que el vehículo se comportaba como un diésel. Mientras que J.B. Hunt informó que el X15N logró entre un 3 y 5% más de millas por galón en sus operaciones en comparación con el modelo anterior de 12 litros.
Cabe recordar que este motor ofrece una potencia de hasta 500 hp y 1850 lb-pie de torque, y está certificado con 0.05 g de NOx, cumpliendo con las regulaciones de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y Junta de Recursos del Aire de California (CARB), produciendo un 75% menos de NOx que lo requerido por la EPA.
En Estados Unidos, está disponible a través de Freightliner (Cascadia Quinta Generación), Kenworth (T680 y T880) y Peterbilt (579, 567 y 520), brindando a las flotas un abanico de opciones. La transmisión automática de Allison Transmission se integró con el X15N en los Kenworth T880.
Los proveedores de combustible también impulsaron la adopción en EU, pues Clean Energy Fuels lanzó un programa de demostración que se extenderá al menos hasta 2028, ofreciendo unidades equipadas con el X15N y alimentados por su red nacional de gas natural renovable.
Asimismo, en septiembre de 2025, Hexagon Agility, Clean Energy Fuels y Cummins se asociaron para lanzar Pioneer Clean Fleet Solutions, una empresa de arrendamiento que ofrece paquetes llave en mano que incluyen camiones de gas natural, combustible y servicio.
Con todo esto, la actividad de pedidos del X15N durante 2025 fue sólida en la región Norteamérica, con órdenes de flotas como Walmart, Amazon, UPS, FedEx, Werner, Knight Swift, Food Express, Cemex y Mullen Group.
En julio del año pasado, Hexagon Agility recibió un pedido de 60 sistemas de combustible con motor X15N para un fabricante estadounidense de bienes de consumo. Dos meses después, la compañía anunció una cartera de pedidos combinada de 4.2 millones de dólares en sistemas de combustible para abastecer a 10 flotas que utilizan motores X15N en Estados Unidos y Canadá.
Creciendo en un mercado complejo
Si bien el“Estado de Flotas Sustentables 2026” deja ver el avance del X15N en el autotransporte estadounidense, según S&P Global Mobility, las matriculaciones totales de vehículos medianos y pesados a gas natural disminuyeron un 15% hasta alcanzar las 5,839 unidades en 2025. Esto en línea con una reducción general de la industria.
En comparación con 2024, las matriculaciones de camiones rígidos, principalmente de recolección de residuos, aumentaron un 27 por ciento, mientras que las de tractos disminuyó 83% interanual.
A pesar de la caída general, señala el análisis, la composición por segmentos de las matriculaciones de vehículos de gas natural refleja la continua fortaleza de los mercados principales.
Los camiones rígidos lideraron todas las categorías con 4,815 unidades, o el 82% de todas las matriculaciones de vehículos de gas natural de 2025, probablemente destinadas a la recogida de residuos. Los autobuses de transporte público representaron 584 unidades (10%), y los tractocamiones, 389 unidades (7%).
Y si bien el segmento de tractos “estuvo paralizado”, el análisis considera que las flotas retrasaron sus pedidos debido a los planes de Cummins de reemplazar por completo el motor de 12 litros por el de 15 litros en su gama de productos.
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