Con el cuidado del medio ambiente como uno de sus principales valores, Volvo Trucks destaca como pionero desde 1970 en reducir las emisiones contaminantes, alcanzando una disminución en más del 90% de sus emisiones de NOx y 80% de material particulado, lo que trae consigo un transporte más limpio, resultado de un rendimiento de combustible óptimo.
Grupo Volvo se reporta listo para implementar el cambio de emisiones en México a través de la actualización de la NOM-044, lo cual vendría a mejorar sustancialmente el impacto a la calidad de vida del transporte de carga en México.
Parte clave del desarrollo de la firma sueca, es su nuevo tren motriz Volvo que será lanzado en el 2017 en Norteamérica, el cual fue presentado recientemente ante concesionarios y vendedores en Baltimore.
La nueva generación de motores ofrece mayor rendimiento, productividad, eficiencia de combustible y un mejor costo total de vida del producto.
«Volvo ha sido durante mucho tiempo un líder en la oferta de tecnologías integradas que cumplen y superan las expectativas de nuestros clientes en cuanto a la eficiencia de combustible, potencia y rendimiento,» dijo Gӧran Nyberg, presidente de Volvo Trucks North America.
«Las mejoras del sistema de propulsión de Volvo incorporan nuestra innovadora experiencia en ingeniería y tecnología con nuestro enfoque en la satisfacción de las necesidades de los clientes para ofrecerles las mejores soluciones posibles para el mayor rendimiento posible de su inversión”, agregó.
El motor del cambio
Por primera vez en América del Norte, el motor D13 EPA 17 estará disponible con turbo-compounding, una tecnología que recupera el calor de escape desperdiciado y la convierte en la energía mecánica reutilizable que se transfiere de nuevo al motor. El resultado de esta energía recuperada es una mejora de hasta el 6.5% en la eficiencia de combustible en carreteras norteamericanas.
El paquete XE de Volvo –genera una eficiencia excepcional y también estará disponible con el motor D13 con turbo-compounding para los clientes que desean ejecutar la marcha en los estados y provincias que tienen límites de velocidad de 88 km/h. A través de Downspeeding, XE permite que el motor vaya en control de crucero a velocidades de hasta 300 rpm, menos que el camión promedio vendido hasta hoy.
En 2017 el motor D11 y el D13 recibieron numerosos cambios diseñados para mejorar la eficiencia del combustible. Las actualizaciones de los motores D11 y D13 incluyen: un sistema con un riel común para reducir el ruido del motor y la cabina, al tiempo que optimiza el consumo de combustible. Una bomba de refrigerante disponible de dos velocidades que reduce cargas parásitas; y pistones rediseñados para una mayor eficiencia de la combustión.
