La venta de vehículos ligeros en México alcanzó un nuevo récord durante el primer semestre del año, con un crecimiento anual de 5.3%, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Entre enero y junio se comercializaron 754,394 unidades, con lo que se superó el récord previo de 745,004 vehículos nuevos registrado en 2017. Además, fue el mayor volumen de ventas para un primer semestre desde que el Inegi comenzó este registro, en 2005.
En cuanto a las cifras de junio, el Avance de Resultados del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) reportó la venta de 126,778 unidades en el país, lo que representó un incremento anual de 7.6%, después de que en mayo las ventas crecieran 4.95%.
Con este resultado, el mercado acumuló cuatro meses consecutivos de crecimiento anual, una racha que no se observaba desde el periodo comprendido entre octubre de 2024 y marzo de 2025, cuando se registraron seis meses de avances.
Las ventas de vehículos ligeros en junio también superaron las estimaciones de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), que proyectaba la comercialización de 116,158 unidades.
Marcas con más participación en el mercado
Por marca, las cinco armadoras con mayores ventas en el acumulado de enero a junio fueron:
- Nissan, con el 16.85% de las ventas totales y una caída anual de 0.92%.
- General Motors, con el 12.85% del total y un crecimiento anual de 2.47%.
- Volkswagen, con el 8.69% del total y un crecimiento anual de 1.50%.
- Toyota, con el 8.24% del total y un crecimiento anual de 3.10%.
- Kia, con el 7.27% del total y un crecimiento anual de 3.61%.
En conjunto, estas cinco armadoras concentraron el 53.90% de las ventas de vehículos ligeros durante el primer semestre del año.
Hacia adelante, la AMDA señaló que la evolución del mercado dependerá, en parte, de los acuerdos que se alcancen en la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) prevista para este año, ya que podrían modificar las condiciones de operación y comercio para la industria automotriz de la región.
La principal demanda de la industria automotriz en esa negociación es la reducción de la tasa arancelaria.
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