A unos días que arranque de la gran fiesta internacional del futbol, un estudio elaborado por Geotab reveló importantes contrastes en la capacidad de las tres sedes mexicanas para enfrentar la presión vial que generarán los encuentros masivos.
Mediante el procesamiento de información de vehículos comerciales proporcionada por Altitude by Geotab, la firma evaluó la reacción de las calles ante la presión de eventos masivos, midiendo los embotellamientos, el tiempo con el motor parado, la seguridad y la velocidad de recuperación de las avenidas.
Geotab explicó que México destaca como el país donde los conductores muestran mayor preocupación por la congestión, el estrés y el desperdicio de combustible. En ese sentido, el análisis reveló que el desempeño del Estadio Banorte (Azteca) obtuvo una calificación de 7.29 sobre 10 y se colocó en la tercera posición entre las 16 sedes analizadas en Norteamérica, sólo por detrás de Boston y Houston. El inmueble capitalino superó incluso a estadios ubicados en ciudades como Nueva York, Los Ángeles, Atlanta y Toronto.
Además, aunque la Ciudad de México figura entre las urbes con mayores niveles de congestión cotidiana, el estudio destacó su capacidad para recuperar rápidamente la movilidad después de los partidos. El Banorte obtuvo la máxima puntuación posible en resiliencia vial, gracias al denominado «Efecto Periférico», donde el Anillo Periférico funciona como una vía alterna que absorbe gran parte del flujo vehicular sin afectar significativamente las rutas de transporte de mercancías.
Guadalajara enfrenta otra realidad
En contraste, Guadalajara alcanzó una puntuación general de 6.03 y se ubicó en el octavo lugar del ranking. Si bien la capital jalisciense registra bajos niveles de ralentí en condiciones normales, con apenas 24.2 minutos promedio de motor encendido en la zona del estadio, enfrenta el mayor desafío en materia de dispersión del tráfico.
Según el informe, los congestionamientos generados por los partidos se propagan rápidamente por toda la zona metropolitana. El índice de contención de apenas 1.06 refleja que los retrasos alcanzan municipios alejados como Tlaquepaque -a unos 13 kilómetros del estadio-, afectando prácticamente de la misma manera a quienes se encuentran cerca y lejos del recinto deportivo.
Por su parte, Monterrey ocupó la posición 11 con una calificación de 5.59. El estudio atribuye este resultado a la intensa actividad industrial de la región, donde los vehículos comerciales permanecen detenidos en promedio 51.5 minutos con el motor encendido, la cifra más alta entre las sedes mexicanas.
Sin embargo, Geotab reveló que, la gran ventaja del inmueble regiomontano es que sus calles se recuperan de manera adecuada tras los partidos y demuestran una resiliencia aceptable de 0.349.
A diferencia de lo que pasa en Guadalajara, el tráfico de los juegos en Monterrey sí se queda razonablemente guardado en la zona local, ya que el impacto vial es casi tres veces más fuerte en un terreno de 5 kilómetros a la redonda que en el resto de la metrópoli, alcanzando un índice de contención de 2.66 y dejando que la actividad de las fábricas siga marchando en el resto de la periferia.
Jonnathan Solis, Director de Nuevos Negocios para LATAM en Geotab, señaló que las tres ciudades mexicanas cuentan con menos rutas alternas que muchas de las sedes estadounidenses, por lo que el impacto del tráfico afectará tanto a aficionados como a empresas de transporte y distribución.
«Este golpe de tráfico afectará por igual a las familias que buscan llegar a los partidos y a los vehículos comerciales que surten las tiendas locales. Por ello, Geotab recomienda mitigar este impacto mediante soluciones inteligentes: el sector logístico debe programar entregas en horarios nocturnos para evitar los perímetros de juego, las empresas de transporte deben monitorear alertas de ralentí para no desperdiciar combustible en los embotellamientos, y los automovilistas deben apoyarse en plataformas de navegación en tiempo real para anticipar las rutas cerradas», añadió Jonnathan Solis.
Geotab recordó que mantendrá un monitoreo permanente de las principales avenidas durante todo el torneo y publicará actualizaciones sobre el comportamiento de la movilidad al término de cada ronda de partidos.
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