Las tarifas de los fletes marítimos mantienen una tendencia al alza, las navieras aplican aumentos generales y recargos por temporada alta, con lo que el Índice Drewry World Container (WCI) aumentó un 9 % hasta los 4,530 dólares por contenedor de 40 pies.
La consultora inglesa Drewry señaló que el índice WCI reflejó el incremento de las tarifas en las rutas comerciales transpacífico y Asia-Europa.
En la ruta comercial transpacífico, las tarifas “spot” o al contado en las rutas Shanghái-Nueva York aumentaron un 11%, situándose en 7,902 dólares por contenedor de 40 pies.
En tanto que las tarifas de Shanghái-Los Ángeles subieron un 10%, alcanzando los 6,349 dólares por contenedor de 40 pies.
Capacidad
De acuerdo con el informe *Container Capacity Insight* de Drewry, las navieras anunciaron ocho cancelaciones de viajes (blank sailings) en la ruta transpacífica para la próxima semana, lo que refleja una capacidad ajustada.
En este sentido, Drewry refirió que las navieras continúan anunciando aumentos generales de tarifas (GRI) y recargos por temporada alta (PSS) para julio ante la previsión de elevados volúmenes de carga.
Como ejemplo, Hyundai Merchant Marine (HMM) impuso un recargo por temporada alta (PSS) de 3.000 dólares por contenedor de 40 pies con entrada en vigor el 15 de julio y la expectativa de Drewry es que las tarifas sigan aumentando en las próximas semanas.
En la ruta comercial Asia-Europa, las tarifas “spot” aumentaron esta semana debido a que las navieras aplicaron tarifas para fletes de todo tipo ( FAK) y recargos por temporada alta (PSS) más elevados, impulsados por la fuerte demanda de este periodo.
En tanto que las tarifas de flete desde Shanghái a Génova subieron un 10%, se situaron en 6.360 dólares por contenedor de 40 pies, mientras que las tarifas desde Shanghái a Róterdam aumentaron un 7%, alcanzando los 4.682 dólares por contenedor de 40 pies.
Según el informe Container Capacity Insight de Drewry, solo se ha anunciado una cancelación de viaje (blank sailing) en la ruta Asia-Europa para la próxima semana, ya que las navieras mantienen una gestión disciplinada de la capacidad ante la fuerte demanda.
Drewry señaló que el acuerdo provisional entre Estados Unidos e Irán ha facilitado la reapertura del estrecho de Ormuz, permitiendo la recuperación del tráfico de buques.
Lo anterior tras la evacuación de las embarcaciones que habían quedado bloqueadas y el establecimiento de rutas de tránsito autorizadas.
No obstante, los riesgos de seguridad siguen siendo elevados tras la suspensión de las operaciones de escolta de buques a raíz de un ataque contra un portacontenedores cerca de Omán.
Continúan las tensiones geopolíticas en Oriente Medio y alimentan la incertidumbre en el mercado, apuntó la consultora inglesa.
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