Frecuentemente en Highpercons, veo clientes que se acercan con un problema de mantenimiento y generalmente comentan que “tienen un relajo en el taller” porque “está gastando mucho”.
La mayoría de las veces, es una percepción más que un análisis de facto, ya que no cuentan con indicadores que respalden esta percepción; es decir, con las épocas que estamos viviendo en la que los costos de los insumos se han incrementado, es mucho más evidente que los costos del mantenimiento y el margen de la flota se vea afectado y sea más llamativo en los estados de resultados (recomiendo el episodio de Café con Diésel sobre la canasta básica del transporte).
Al darse cuenta de que existe una baja disponibilidad, que los vehículos se tardan “mucho” en servicio, los altos costos de taller externo o demasiados rescates en carretera, la reacción suele ser inmediata:
- Son los técnicos,
- El jefe de taller no es eficaz
- Hay que cambiar al gerente de mantenimiento
- Necesitamos invertir en software (u otro software)
Sin embargo, en muchos casos el origen del problema está en otro lugar. Está en la gestión.
El taller recibe las consecuencias de decisiones tomadas en la gerencia y no sólo en la gerencia de mantenimiento, también en las áreas periféricas como abastecimientos, recursos humanos, finanzas y seguridad, por mencionar las más comunes.
Cuando observamos una operación con baja disponibilidad, mantenimientos vencidos, exceso de correctivos e inventarios descontrolados, es fácil concluir que el taller está fallando, pero vale la pena hacerse algunas preguntas:
- ¿Existen indicadores establecidos con objetivos definidos?
- ¿Existe un presupuesto? ¿El taller participó en su definición?
- ¿Existe un análisis de capacidad instalada de taller?
- El líder del taller / gerente de mantenimiento ¿tiene capacidades gerenciales o es un técnico experimentado que ascendimos por saber resolver fallas?
La mayoría de las veces, la respuesta que obtengo no es la que quisiera, pero sí la esperada: no hay indicadores, ni meta en los que pueden tener, no existe un presupuesto (en lo absoluto), tampoco hay un análisis de capacidad instalada y si… un gerente sin habilidades gerenciales.
La falta de administración se disfraza de problema técnico
Lo que parece una falla de mantenimiento suele ser falta de:
- Liderazgo
- Indicadores
- Estrategia
- Disciplina organizacional
Y ningún software corrige eso.
La industria está entrando en una etapa más compleja ya que los vehículos actuales cuentan con Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS, por sus siglas en inglés), telemetría, sistemas de emisiones sofisticados y electrónica avanzada, por mencionar algunos.
Paradójicamente, muchas organizaciones siguen administrando el mantenimiento con prácticas diseñadas hace más de 20 años, digamos como lo hacía la primera generación de transportistas.
El gerente de mantenimiento ya no puede ser sólo técnico, hace 20 años era posible que un excelente técnico se convirtiera en gerente.
Hoy ya no es suficiente. Ahora necesita todas estas habilidades, que parecieran de relleno, pero que son las que hacen la diferencia:
- Liderazgo
- Planeación
- Análisis financiero
- Gestión de indicadores
- Desarrollo de personas
Porque la función dejó de ser reparar vehículos. La función es gestionar la disponibilidad, el mantenimiento se ha convertido en una función estratégica.
Las flotas más exitosas no solamente cuentan con los mejores talleres, deben tener un sistema de gestión que los haga funcionar eficiente y eficazmente.
La industria seguirá hablando de electrificación, inteligencia artificial, hidrógeno y digitalización.
Pero ninguna de esas tecnologías resolverá por sí sola los problemas fundamentales de una organización. Porque antes de ser una disciplina técnica, el mantenimiento es una disciplina de gestión.
Y quizá la crisis más importante que enfrenta el sector hoy no está en el taller, sino que está en la forma en que lo administramos.
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Acerca de José Gutiérrez: es el socio fundador de la firma de consultoría Highpercons, la cual se enfoca en diseño de estrategias, eficiencia de flotas y manejo óptimo de talleres y Director de Enlace Industrial para NACFE LATAM.
Para ahondar en temas de mantenimiento y/o gestión de flota, pueden contactarlo en jose.gutierrez@highpercons.com o jose.gutierrez@nacfe.org
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