Frente a la saturación en puertos, el transporte intermodal ayuda a construir cadenas de suministro resilientes, al contar con más opciones y tener esa flexibilidad con la capacidad de transporte terrestre de corta distancia, señaló Nick Langel, Director de Ventas en Intermodal del ferrocarril Union Pacific.

Ante diversos impactos en el mercado —como la situación de sequía en el Canal de Panamá, que está desviando un mayor volumen de carga hacia la costa oeste de Estados Unidos— hasta las fluctuaciones en los costos del combustible; señaló que en las cadenas de suministro se deben tener en cuenta tanto la capacidad como las previsiones.

Al participar en un Webinar organizado por Kuehne + Nagel, el especialista en el sector ferroviario comentó que observan congestión en el Puerto de Los Ángeles, California.

Estimó que aproximadamente 27.000 contenedores están esperando actualmente a ser cargados en el ferrocarril, son contenedores que involucran a todas las compañías ferroviarias; no es un tema que afecte únicamente a Union Pacific (UP). “De esos 27.000 contenedores, unos 8.000 llevan más de nueve días esperando”.

En este sentido, el especialista de Union Pacific comentó que para los operadores de carga todo se reduce a contar con cierta resiliencia en la cadena de suministro.

“ Y la resiliencia no implica necesariamente tener múltiples proveedores; más bien significa disponer de distintas opciones. Pensemos, por ejemplo, en el transporte ferroviario: es posible gestionar envíos mediante la modalidad de transporte intermodal ferroviario, directamente desde la terminal portuaria”.

Desbalance

Estados Unidos es un mercado con desbalance en el movimiento de cargas, siempre ha sido un importador neto; es decir, cuenta un volumen de importaciones elevado, consume más de lo que produce internamente.

El volumen de importaciones —la cantidad de TEU que pasan por la cuenca de Los Ángeles, el noroeste del Pacífico y los puntos de acceso que gestionamos— es actualmente elevado.

Sin embargo, por otro lado, es necesario mantener el equilibrio de los carros en plataforma; a medida que las unidades se desplazan hacia el interior, requerimos que regresen a su origen para estar disponibles ante la siguiente oleada de importaciones, explicó Nick Langel.

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