Con el objetivo de reducir las emisiones contaminantes en vehículos pesados, la Unión Europea ordenó que a partir del 1 de enero de 2019 todas las unidades deben estar certificados por VECTO, el software que evalúa el consumo de combustible y las emisiones contaminantes, el cual Daimler Trucks ya ha cumplido en 1,000 Mercedes-Benz Actros que ya han sido entregados a sus clientes.

A través de un comunicado, la armadora explicó que las cifras se calculan individualmente para cada configuración de camión utilizando la herramienta de simulación digital VECTO (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool), desarrollada por la Comisión Europea con fabricantes, científicos y otros expertos, que incluye procedimientos uniformes de prueba y medición. Por primera vez, los compradores de camiones en el viejo continente pueden comparar objetivamente el consumo de combustible y las emisiones de CO2 de los vehículos de diferentes proveedores.

Daimler Trucks completó la primera certificación mucho antes de que la regulación legal entre en vigor y ha estado introduciendo los certificados desde noviembre hasta la fecha de corte.

“Nos complacen enormemente las nuevas regulaciones para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 de los vehículos comerciales pesados. Consideramos que VECTO es un requisito previo importante para un sistema de transporte aún más sostenible y una mejor transparencia del mercado”, expresó Stefan Buchner, Jefe de Mercedes-Benz Trucks.

El directivo recordó que la marca siempre ha estado comprometida a reducir el consumo de combustible y las emisiones. “Según Dekra, ya hemos reducido el consumo real de combustible de los camiones Mercedes-Benz de servicio pesado y, por lo tanto, también sus emisiones de CO2 en un 22% solo entre 1996 y 2016, a pesar de los estándares de emisiones drásticamente más estrictos. Y el consumo de combustible de nuestro nuevo Mercedes-Benz Actros, que presentamos en septiembre de 2018, es más bajo que el de su predecesor, logrando ahorros de hasta el 3% en las autopistas y de hasta 5% en los caminos rurales”, agregó.

El nuevo año marcará el comienzo de una nueva era para la industria europea de vehículos comerciales pues a partir del 1 de enero, los fabricantes de camiones entregarán a sus clientes en Europa todos los camiones nuevos de dos ejes y semirremolque de tres ejes y chasis de plataforma para transporte regional y de larga distancia, es decir, camiones de clase 4, 5, 9 y 10 (camiones de más de 16 toneladas); junto con un certificado que contenga información sobre el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono.

A principios de 2020, el reglamento de la Unión Europea también incluirá vehículos livianos de entrega de más de 7.5 toneladas. Según los expertos, se espera que los vehículos en la categoría de peso de 5 a 7.5 toneladas y los autobuses posteriormente también se apeguen a esta disposición.

VECTO mide el coeficiente de resistencia (resistencia al viento) de diferentes variantes de cabina de un modelo de camión, determina los diferentes consumos de combustible y, por lo tanto, las emisiones de CO2 en función de las variantes del motor, la transmisión o el eje.