DACHSER se convertirá en la primera compañía del mundo en poner en operación el nuevo camión Mercedes-Benz NextGenH2, al incorporar su primer tractocamión impulsado por hidrógeno líquido a finales de diciembre de este año en Europa.
La empresa de logística adelantó que otras dos unidades se sumarán a su flota a mediados de 2027, con operaciones desde el centro logístico de Karlsruhe, Alemania, en rutas internacionales de larga distancia.
Los tres camiones de hidrógeno son los primeros de una serie de 100 vehículos que Daimler Truck entregará a clientes seleccionados a partir de finales de diciembre de 2026. La producción en serie está prevista para principios de la década de 2030.
«Los camiones con pila de combustible de hidrógeno líquido podrían complementar la flota de camiones eléctricos de DACHSER en el futuro, especialmente cuando se requieran autonomías muy largas o tiempos de repostaje cortos», comentó Stefan Hohm, director de Desarrollo de DACHSER.
Autonomía de hasta 1,000 km
El Mercedes-Benz NextGenH2 incorpora una pila de combustible desarrollada por la empresa cellcentric, que genera electricidad a partir de hidrógeno líquido para alimentar los motores eléctricos.
Gracias a la mayor densidad energética de este combustible, el vehículo puede superar los 1,000 kilómetros de autonomía con una elevada capacidad de carga y completar la recarga en apenas 10 a 15 minutos.
«En logística, si queremos reducir de forma sostenible los gases de efecto invernadero y los contaminantes atmosféricos del transporte de larga distancia y, a largo plazo, sustituir por completo los camiones diésel, necesitamos vehículos de cero emisiones potentes y eficientes», afirmó Stefan Hohm.
«El desarrollo de camiones eléctricos de batería ha avanzado a pasos agigantados en los últimos años. Estos vehículos son fiables, funcionan muy bien y algunos modelos de producción en serie ya alcanzan una autonomía de más de 500 kilómetros. Sin embargo, conseguir suficiente capacidad de conexión a la red eléctrica sigue siendo un reto importante», añadió Hohm.
Actualmente, la flota de DACHSER opera más de 190 camiones eléctricos, incluidos varios Mercedes eActros 600.
Los tres camiones de hidrógeno estarán estacionados en el centro logístico de Karlsruhe y se integrarán en el tráfico existente, incluyendo las rutas a otros países europeos. La sucursal se encuentra a tan solo 30 kilómetros de la planta de Mercedes-Benz en Wörth, que cuenta con la infraestructura adecuada para la recarga de hidrógeno líquido.
Primera producción de 100 unidades
Recientemente, y tras completar el desarrollo y el programa de pruebas de su primera generación de camiones de pila de combustible, Daimler Truck anunció la fabricación de una serie inicial de 100 unidades Mercedes-Benz NextGenH2 en su planta de Wörth, Alemania.
Las primeras entregas a clientes seleccionados comenzarán a finales de 2026, marcando un nuevo avance en la estrategia de la compañía para impulsar un transporte de carga de cero emisiones basado en hidrógeno.
El nuevo tractocamión incorpora diversos componentes ya probados en el Mercedes-Benz eActros 600 eléctrico de batería, entre ellos el eje eléctrico integrado, la cabina ProCabin con diseño aerodinámico optimizado, el sistema Multimedia Cockpit Interactive 2 y los más recientes asistentes de seguridad. Esta combinación tecnológica permite que el NextGenH2 mantenga un desempeño especialmente adecuado para operaciones de larga distancia con altos niveles de exigencia y flexibilidad.
Daimler Truck destacó que el uso de hidrógeno líquido, almacenado a una temperatura de -253 grados Celsius, ofrece una densidad energética significativamente superior al hidrógeno gaseoso, lo que permite aumentar la autonomía y alcanzar rendimientos comparables a los de los camiones diésel.
El vehículo puede almacenar hasta 85 kilogramos de hidrógeno y recargar en apenas 10 a 15 minutos. Además, su sistema de propulsión se basa en la pila de combustible BZA150 desarrollada por la empresa conjunta entre Daimler Truck y Volvo Group, cuya fiabilidad y eficiencia ya han sido comprobadas en pruebas reales con clientes.
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