Los fabricantes europeos Irizar, Solaris, VDL y Volvo acordaron estandarizar la infraestructura de carga de autobuses eléctricos a fin de garantizar la interoperabilidad de la unidades.
Se trata de compartir una interfaz abierta de carga para fomentar y facilitar la adopción de autobuses eléctricos en el viejo continente, además de compartir la infraestructura proporcionada por ABB, Heliox y Siemens.
Y es que la comunidad del transporte público se está preparando para autobuses eléctricos en Europa. En primera instancia, ya hay avances con los estándares europeos CEN y CENELEC y con los internacionales ISO e IEC. Se espera que las primeras estén listas en 2019 y las segundas en 2020.
Sin embargo, el uso de autobuses eléctricos ya es una realidad y distintas ciudades europeas ya los están adoptando para satisfacer sus propias necesidades de movilidad. Es por esta razón que tanto los fabricantes como proveedores estuvieron de acuerdo en este enfoque abierto y transparente.
Estas interfaces comunes tendrán puntos de servicio para todos los participantes en el mercado y serán utilizadas en autobuses eléctricos con la denominada “oportunidad de carga” (carga rápida y en la última parada) y para pasar la noche recargando las unidades.
Para esto, el sistema incluye poner en contacto automático vía un pantógrafo, la comunicación inalámbrica, las placas de contacto y equipos de infraestructura que se mantienen en contacto con los vehículos.
Esta apertura también tiene como fin facilitar la transferencia de los sistemas de buses eléctricos en las ciudades para garantizar la fiabilidad y la compatibilidad entre las marcas de autobús y los sistemas de carga. Otros fabricantes de autobuses y proveedores de sistemas de carga están invitados a unirse a la cooperación.
