Ante una nueva propuesta de fusión por parte de Union Pacific Corporation  (UP) y Norfolk Southern Corporation (NS), la Junta de Transporte de Superficie (STB) en Estados Unidos hizo una convocatoria entre la industria para presentar comentarios y dio un nuevo plazo para revisarlos. 

Los ferrocarriles Clase 1, UP y  NS presentaron en diciembre de 2025 una propuesta inicial de fusión que crearía el primer tren transcontinental en Estados Unidos, la cual fue rechazada por la STB al considerar que no presentó toda la información requerida para una solicitud de fusión tan relevante. 

Ante esta negativa, UP y NS presentaron el pasado 30 de abril una nueva propuesta de fusión que considera los comentarios que al principio promovió el STB.

Para esta nueva propuesta, la STB destacó que el plazo para presentar comentarios vence el viernes 8 de mayo de 2026 a las 12:00 p.m,  tiempo del Este. 

En tanto que el plazo para que los solicitantes respondan a los comentarios vence el martes 12 de mayo de 2026 a las 5:00 pm, tiempo del Este. 

Propuesta

“Tal como lo solicitó la STB, la solicitud enmendada incluye proyecciones de participación de mercado más detalladas que reflejan el crecimiento que la compañía ferroviaria resultante de la fusión prevé alcanzar”, señaló UP en un comunicado. 

En este sentido, UP y NS señalaron que el crecimiento de la nueva empresa se observará en la medida que los transportistas trasladen su carga de camiones y otros ferrocarriles a su servicio transcontinental más rápido y confiable.

Jim Vena, director ejecutivo de Union Pacific, expuso que tras completar el trabajo adicional solicitado por la STB, los hechos siguen siendo claros: esta fusión mejora la competencia y ofrece beneficios públicos reales que fortalecen la cadena de suministro de Estados Unidos.

Refirió que el análisis incluido en la nueva solicitud es el primero en la historia de las fusiones ferroviarias en utilizar datos de tráfico 100% reales, proporcionados por las seis compañías ferroviarias de Clase I de Norteamérica, en lugar de los datos de muestra disponibles de la STB.

Asimismo,  Mark George, presidente y director ejecutivo de Norfolk Southern, comentó que esta fusión se centra fundamentalmente en el crecimiento.

Los transportistas han dejado claro lo que valoran, y los datos lo confirman. Cuando disponen de un servicio ferroviario de vía única, lo eligen.

“El análisis confirma lo que hemos estado diciendo: nuestra fusión generará un fuerte crecimiento al brindar a los clientes un servicio superior, lo cual, a su vez, crea competencia en la industria ferroviaria”, afirmó George. 

“El simple anuncio de nuestra fusión ha provocado que otras compañías ferroviarias respondan con nuevas ofertas”.

Sustitución de transporte

Un análisis más profundo confirma que la fusión de UP y el NS logrará un transporte ferroviario significativamente más competitivo frente al transporte por carretera de larga distancia, retirando aproximadamente 2.1 millones de camiones de las carreteras. 

De acuerdo con el reporte de UP y NS, esta fusión ahorrará a los transportistas unos 3,500 millones de dólares anuales, ahorros que se prevé que repercutan en los precios al consumidor, haciendo que los productos sean más asequibles en Estados Unidos. 

Cabe señalar que la solicitud modificada aumenta de seis a siete el número previsto de nuevos carriles intermodales premium que operan los siete días de la semana.

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