Navistar presentó su innovador vehículo concepto «CatalIST«, desarrollado en el marco del programa SuperTruck del Departamento de Energía de Estados Unidos (DOE), que busca mejorar la eficiencia de los vehículos de carga Clase 8.
La firma destaca que hasta ahora, este camión ha logrado una mejora en la eficiencia de carga de 104% en comparación con el vehículo de control (modelo 2009), superando la meta de 50% establecida por el DOE.
Asimismo, informó que el CatalIST alcanzó una eficiencia de combustible de 13 millas por galón de diesel, y demostró un 50.3% de eficiencia térmica de freno (Brake Thermal Efficiency-BTE), con miras a llegar al 55%.
Por otro lado, explicó que las tres últimas letras del nombre Catal[IST] significan «International SuperTruck», haciendo referencia a la marca de camiones comerciales International® y subrayando la convicción de que «las innovaciones logradas a través del programa servirán de catalizador para mejoras significativas en los vehículos comerciales en el futuro».
Mark Stasell, vicepresidente de Desarrollo de Producto, señaló que los avances alcanzados con el CatalIST demuestran un enorme potencial para la reducción del consumo de energía en el transporte y por ello, agregó, «varias de las innovaciones tecnológicas que hemos logrado a través del programa ya se está aplicando en los vehículos que están en producción en la actualidad».
Entre estas innovaciones destacan:
-Control predictivo de velocidad (predictive cruise control), que utiliza mapas GPS preinstalados y los últimos datos de la ruta comercial para realizar ajustes a la velocidad y con ello lograr una eficiencia de combustible óptima.
-Integración avanzada del motor Navistar® N13, utilizando controles inteligentes patentados y combustión de alta eficiencia.
-Reducción de la resistencia al viento, a través de la sustitución de los espejos capó y espejos de la cabina con una serie de cámaras y monitores de interior montado, que permiten una visión indirecta igual o mejor para el conductor.
-Nuevo sistema de faros de LED que brinda un diseño más aerodinámico, al reducir el tamaño de la lámpara. Además, disminuye los requerimientos de energía eléctrica en más de un 80%, al mejorar el rendimiento luminoso y el color de la luz, lo que contribuye a reducir la fatiga del conductor al permitir una mejor visión durante la noche.
-Parabrisas inclinado y cabina en forma de cuña que mejoran la aerodinámica, a través del uso innovador de paneles más ligeros de fibra de carbono en la parte superior del cuerpo, cabeceras de techo, panel posterior, y el panel de instrumentos
-Suspensión delantera híbrida y suspensión trasera ligera que aprovecha las aleaciones con materiales compuestos, lo que reduce el peso y permite un sistema de gestión electrónica que proporciona una altura de marcha y un control de paso dinámicos.
-Otras mejoras aerodinámicas que reducen el coeficiente de arrastre del remolque en más de un 30%.
