Schneider National elevó sus previsiones anuales tras reportar un incremento en sus ingresos y beneficios operativos en el tercer trimestre de este año, periodo en el que todos sus segmentos registraron aumento en sus ingresos.
De acuerdo con el reporte financiero correspondiente al tercer trimestre de este año. Schneider tuvo ingresos operativos por 1,585 millones de dólares (mdd), es decir, un aumento de 9% con respecto al tercer trimestre de 2025, cuando reportó 1,452 mdd.
Los ingresos de las operaciones ascendieron a 62.1 mdd en el tercer trimestre de 2026, un aumento de 76% en comparación con los 35.3 mdd en 2025. Asimismo, la compañía reportó un beneficio diluido por acción de 0.28 dólares, frente a los 0.11 dólares en 2025, así como un beneficio diluido ajustado por acción de 0.29 dólares, contra 0.12 dólares del mismo periodo del año precedente.
Jim Filter, presidente y CEO de Schneider, destacó el desempeño obtenido en el tercer trimestre, pues «demuestra cómo nuestra estrategia ha posicionado a la empresa para transformar la mejora de las condiciones del mercado en mayores beneficios y márgenes».
Resultados por segmentos
Por segmentos, Schneider detalló que Transporte de carga completa (Truckload), obtuvo ingresos de 624.8 mdd, lo que supone un incremento de 0.3 mdd con respecto al mismo periodo de 2025. Este aumento se debió a una mejora en los precios y la productividad de la red (Network), compensada parcialmente por un menor volumen tanto en la red como en el segmento de servicios dedicados (Dedicated).
Los ingresos por camión a la semana en el segmento de carga completa fueron de 4,252 dólares, un incremento de 329 dólares, o un 8%, en comparación con el mismo trimestre de 2025. El beneficio operativo del segmento de transporte de carga completa fue de 43.7 mdd en el tercer trimestre de 2026, lo que representa un aumento de 23.9 mdd, o un 121%, respecto al mismo periodo de 2025.
El segmento Intermodal reportó ingresos de 287.7 mdd en el tercer trimestre del año, lo que se traduce en un incremento de 6.3 mdd (un 2%) en comparación con el mismo trimestre de 2025. Este aumento se debió a un incremento del 3% en los ingresos por pedido, compensado parcialmente por una disminución en el volumen.
El beneficio operativo del segmento intermodal en el tercer trimestre de 2026 fue de 22.6 mdd, un aumento de 5.8 mdd (un 35%) respecto al mismo trimestre de 2025.
Los ingresos del segmento de logística en el tercer trimestre de 2026 alcanzaron los 372.5 mdd, un incremento de 40.4 mdd (un 12%) respecto al mismo trimestre de 2025, debido principalmente a unos mayores ingresos por pedido, compensados en parte por un menor volumen en las operaciones de intermediación (brokerage).
El beneficio operativo del segmento de logística en el tercer trimestre de 2026 disminuyó 6.4 mdd (un 100%) en comparación con el mismo trimestre de 2025. Este descenso se debió a mayores costes de transporte subcontratado y a un incremento en los gastos de seguros
«Los beneficios del segmento de carga completa se han más que duplicado respecto al año anterior, lo que refleja el retorno a la rentabilidad de nuestra red y el progreso continuo en las iniciativas aplicadas a nuestra cartera de servicios dedicados. El segmento intermodal registró un sólido crecimiento de los beneficios, respaldado por nuestra oferta diferenciada y una política de precios proactiva», destacó Jim Filter.
Previsiones para el año completo
Con estos resultados, Schneider elevó sus previsiones para el año completo. Aumentó la previsión para el conjunto del año 2026 del beneficio diluido ajustado por acción, situándola en un rango de 1.00 a 1.10 dólares, mientras que su previsión de gastos de capital netos para el conjunto del año 2026 la ubicó entre 325 mdd y 350 mdd.
Acuerdo con Norfolk Southern
El presidente y CEO de Schneider aprovechó la presentación de resultados del tercer trimestre para dar a conocer un acuerdo con Norfolk Southern: «Hoy hemos anunciado un nuevo acuerdo con Norfolk Southern, lo cual constituye un claro ejemplo de este enfoque en la práctica: nos permite diferenciar aún más nuestra oferta intermodal, al tiempo que mejoramos el servicio y fomentamos un crecimiento rentable.
En un comunicado adicional, Schneider detalló que la asociación con Norfolk Southern busca ampliar su capacidad intermodal nacional en el este de Estados Unidos. Ambas compañías combinarán la red ferroviaria e inversiones en infraestructura de Norfolk Southern en el este de Estados Unidos con los servicios intermodales de Schneider, basados en activos propios.
La alianza ofrece a los expedidores una alternativa más escalable al transporte por carretera, caracterizada por una mayor eficiencia, una capacidad flexible y una mayor resiliencia en la cadena de suministro.
Te invitamos a escuchar el nuevo episodio de nuestro podcast Ruta TyT:
