La industria automotriz mexicana espera que México, Estados Unidos y Canadá alcancen un acuerdo en la revisión del T-MEC para reducir los aranceles en el sector del 25% a menos del 15% antes de las elecciones intermedias estadounidenses.
“Nosotros esperamos que tengamos un avance en octubre, antes de las midterm elections”, estimó Rogelio Garza, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
En el marco del XXIV Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM), aseguró que por ahora hay una distorsión en el mercado, ya que mientras otras regiones pagan 15% de aranceles automotrices, México y Canadá pagan 25%.
“Por lo menos deberíamos estar ahí en ese 15% y con algún beneficio por ser miembros del tratado de libre comercio. Entonces, si llegáramos a un 15% y podemos descontar el contenido regional completo, pues estamos hablando de que iríamos a una tarifa de alrededor de entre el 4 y 5% efectivo”, explicó.
Actualmente, Japón, Corea del Sur y la Unión Europea pagan a Estados Unidos un arancel de 15% en las exportaciones de sus vehículos al mercado estadounidense, mientras que México está sujeto al gravamen del 25% de la Sección 232, donde los autos que cumplen con las reglas de origen del T-MEC gozan de una exención parcial.
La petición de la industria automotriz mexicana es que estos aranceles se reduzcan a menos del 15% y descontar el contenido regional para poder pagar una tarifa efectiva de entre 4% y 5%.
“Eso es lo que hemos platicado con el gobierno y esperemos se logre pronto. Queremos una tasa mejor que la que tienen los demás países y que además podamos descontar el Regional Value Content completo, o sea, todo el contenido de la región, no solamente el de Estados Unidos”, detalló.
Sobre el impacto de los aranceles, Garza mencionó que las automotrices en la región se han visto impactadas en el modelo de negocio. “Ahorita, al costo de fabricar un auto en México se le agrega el 25% del arancel y esto se refleja en la bolsa, la mayoría de las compañías han presentado reportes negativos porque están absorbiendo gran parte del arancel para no trasladarlo a los clientes”.
Agregó que en Estados Unidos ya se empieza a ver un poco esa repercusión en los costos de los vehículos.
Industria pide fortalecer la región
Para la industria automotriz mexicana, la petición de reducir los aranceles coadyuvará a fortalecer la región de Norteamérica frente a otros bloques, como Europa y Asia.
“Queremos certeza en lo que estamos haciendo, reglas claras del juego para poder tomar decisiones y tener competitividad en la región. En Asia están tomando acciones muy fuertes y necesitamos ponernos las pilas nosotros como región, por eso insistí mucho en que necesitamos un T-MEC fuerte para todos los miembros”, aseguró el presidente de la AMIA.
Añadió que los aranceles impuestos a la industria desde marzo de 2025 han afectado a la producción y exportación de vehículos ligeros.
“Tanto en producción, como en exportación, de enero a julio vamos 1% abajo del año pasado, o sea, hemos sido muy resilientes porque las compañías están absorbiendo el arancel, pero es muy importante que logremos quitarlo pronto para tener un costo competitivo”, mencionó.
El objetivo, dijo, es que la región sea más competitiva. “Si Europa tiene 15% de arancel y nosotros el 25%, pues estamos perdiendo competitividad porque cuesta 10% menos enviar un vehículo de Europa hacia Estados Unidos, que mandarlo desde México. Además, allá no tienen regla de origen, es decir, pueden enviar vehículos con contenido chino y aquí no”.
México y Estados Unidos acordaron postergar la cuarta ronda de negociaciones bilaterales del T-MEC, en la que el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum buscará reducir los aranceles de la Sección 232, particularmente para la industria automotriz, con la intención de llevarlos al 15%, en línea con la petición del sector.
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