En la configuración de un tractocamión, la seguridad es el factor determinante para salvaguardar la vida del operador, proteger la carga y reducir el costo de operación, derivado de siniestros viales.
Para fines normativos y de ingeniería vehicular, los sistemas de protección se dividen en dos grandes categorías: seguridad activa (sistemas que intervienen antes del impacto para prevenirlo) y seguridad pasiva (elementos estructurales y de retención que actúan durante y después del choque para minimizar las lesiones).
Es por eso que en las Esenciales TyT de este martes, abordaremos este tema fundamental, a fin de tener más información sobre las tecnologías disponibles y los estándares críticos a la hora de elegir un tractocamión.
Seguridad activa: prevención dinámica en ruta
La seguridad activa engloba todos los componentes mecánicos, neumáticos y electrónicos que trabajan de forma permanente mientras la unidad está en movimiento para mantener el control direccional y evitar que ocurra una colisión o volcadura.
- Frenos ABS (sistema antibloqueo) y EBS (sistema de freno electrónico).
Regulan la presión de frenado neumático en cada rueda para evitar el bloqueo de los neumáticos en paradas de emergencia, garantizando que el tracto no pierda tracción ni dirección sobre asfalto mojado.
- Control Electrónico de Estabilidad (ESC / ESP).
Mediante sensores, se detectan subvirajes, sobrevirajes o riesgo inminente de volcadura, aplicando frenado selectivo en ruedas específicas y cortando la aceleración del motor de manera automática.
- Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS).
Frenado autónomo de emergencia: utiliza radares y cámaras de visión frontal para escanear obstáculos en el camino. Si el operador no reacciona ante un vehículo detenido, el sistema activa los frenos por sí mismo para mitigar o evitar el choque por alcance.
Alerta de abandono de carril: el vehículo “observa” las líneas divisorias de la carretera y emite advertencias sonoras, hápticas o visuales si la unidad se desvía sin haber accionado la direccional.
Control crucero adaptativo: ajusta automáticamente la velocidad de avance para conservar una distancia segura con respecto al vehículo de adelante.
- Visibilidad e Iluminación.
Faros LED de alta penetración, sistemas de espejos auxiliares de gran angular o cámaras laterales que suprimen los puntos ciegos.
Seguridad pasiva: mitigación del daño en cabina
La seguridad pasiva entra en acción únicamente cuando la colisión, alcance o volcadura son ya inevitables y su objetivo central es disipar la energía cinética generada por el golpe para resguardar el habitáculo y preservar la integridad física del conductor y sus acompañantes.
- Estructura de la cabina.
Los marcos de cabina modernos se fabrican con aceros de ultra alta resistencia diseñados con zonas de deformación programada. Esto absorbe el impacto frontal y evita el colapso del techo en caso de vuelco, manteniendo intacto el espacio vital de supervivencia dentro del camarote.
- Cinturones de seguridad de tres puntos.
Mantienen al operador firmemente sujeto al asiento. El pretensor se ajusta milisegundos antes del impacto para eliminar cualquier holgura en la cinta y evitar que el cuerpo sea proyectado contra el tablero.
- Bolsas de aire.
Integradas en el volante para impactos frontales y, en configuraciones avanzadas, bolsas de aire laterales tipo cortina que se despliegan desde la puerta o el techo para proteger la cabeza del conductor en volcaduras laterales.
- Columna de dirección colapsable
Diseñada para retraerse o quebrarse de forma controlada durante un choque frontal severo, evitando que el volante y la barra de dirección penetren el pecho del conductor.
- Asientos con suspensión integrada y amortiguación de impacto.
Más allá del confort ergonómico, las butacas de grado pesado absorben la energía de desaceleración brusca vertical, reduciendo las lesiones en la columna vertebral.
- Escotillas de evacuación y parabrisas laminado.
Diseñados para permitir la salida expedita de los ocupantes si las puertas quedan trabadas o sumergidas tras un accidente.
Te recomendamos: IRU pide estándares de conducción global para mejorar la seguridad vial
Es así como la combinación sinérgica de ambas tecnologías convierte a las flotas no sólo en unidades más eficientes y rentables, sino en entornos de trabajo seguros en cada kilómetro de la carretera.
Te invitamos a escuchar el episodio más reciente de nuestro podcast Ruta TyT:
