Windrose Technology entró el mercado estadounidense con lo que desafía a Tesla en el segmento de camiones eléctricos pesados. La firma china entregó las primeras unidades de su modelo R700 a clientes de California y Texas.
En una entrevista realizada por un medio estadounidense, el CEO de Windrose, Wen Han, confirmó la entrada de la compañía a Estados Unidos, donde tiene como aliado en la distribución en California al fabricante de camiones eléctricos Xos Trucks.
El inicio de ventas del Windrose R700 en Estados Unidos se da a pesar de contar con aranceles de importación de hasta el 70%, factor que la marca china prevé eliminar gracias a la posible instalación de una planta en territorio estadounidense.
El Windrose R700 es un competidor directo del Tesla Semi; incluso el mismo Wen Han reconoció que el diseño de ambos modelos es similar. «Nuestro camión se parece mucho al Tesla porque así lo dicta la aerodinámica».
A pesar de lo anterior, el CEO de Windrose destacó: «Para nuestra sorpresa, obtuvimos patentes estadounidenses tanto para el diseño de la cabina como para el chasis».
Autonomía de 640 kilómetros
De acuerdo con la página web de Windrose, el tractocamión R700 tiene un precio en Estados Unidos de alrededor de 300,000 dólares, mientras que el precio del tesla Semi se ubica entre 225,000 y 300,000 dólares.
El CEO de la compañía resaltó que, si bien el costo inicial del eléctrico es mayor; el ahorro en el consumo de combustible compensa el gasto inicial. «Los costos del combustible son mucho mayores para las flotas que los costes de los operadores, y mucho mayores que el costo del camión. El mayor gasto que se puede eliminar es el combustible», afirmó.
Windrose R700 ofrece una autonomía de 670 kilómetros por carga con 1,400 caballos de fuerza. Además, como atractivo para la adquisición del tractocamión, Windrose está ofreciendo tres meses de carga gratuita por medio de Greenlane Infrastructure
Cabe recordar que, en septiembre del año pasado, Windrose y Xos se asociaron para ofrecer un acceso de carga para flotas eléctricas de Clase 8. Gracias a esta alianza, los clientes de flotas de Windrose tienen acceso a la última generación del Xos Hub, una solución de carga móvil que permite a las flotas escalar rápidamente sin depender de la infraestructura tradicional.
La última versión del Xos Hub cuenta con una batería integrada de 630 kilovatios-hora y cargadores rápidos de CC integrados capaces de suministrar hasta 150 kilovatios por puerto, o 300 kilovatios cuando operan en serie.
Presencia de Windrose en México
También en septiembre de 2025 Windrose hizo su ingreso al mercado mexicano, por medio de una asociación con Greenspace E-Mobility, para crear un corredor eléctrico para el transporte de carga entre Texas y Nuevo León.
En esa ocasión se presentó oficialmente el primero de cinco Windrose R700 del proyecto binacional. Se anunció que la ruta sería de Laredo, Texas, a Monterrey, con el objetivo de ampliarla a Dallas y siempre cruzando por el Puerto Fronterizo Nuevo León – Laredo y utilizando la carretera La Gloria – Colombia.
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