Werner Enterprises elevó 24% sus ingresos durante el segundo trimestre de 2026 con respecto al mismo periodo del año previo, al alcanzar ventas por 933.9 millones de dólares (mdd), impulsada por el crecimiento de su negocio de transporte de carga completa (TTS), la integración de FirstFleet y el fortalecimiento de sus operaciones de transporte dedicado.
La empresa transportista detalló que sus ingresos aumentaron 180.8 mdd respecto al segundo trimestre de 2025, gracias principalmente a un incremento de 36% en los ingresos del segmento TTS, que sumó 184.9 mdd adicionales. De ese crecimiento, 65.4 mdd correspondieron al aumento en los recargos por combustible.
A pesar del incremento en las ventas, la utilidad operativa reportada cayó 74%, al ubicarse en 16.9 mdd, mientras que el margen operativo descendió de 8.8% a 1.8%. La empresa explicó que esta comparación está afectada por beneficios extraordinarios registrados en el segundo trimestre de 2025, derivados de la resolución favorable de un litigio y de un acuerdo relacionado con Baylor Trucking, los cuales no se repitieron este año.
Sin considerar esos efectos extraordinarios, la utilidad operativa ajustada (no GAAP) ascendió a 27.6 mdd, un crecimiento de 67%, mientras que el margen operativo ajustado mejoró de 2.2 a 3.0%.
Derek Leathers, presidente y director ejecutivo de Werner, comentó: «Los sólidos resultados de Werner en el segundo trimestre reflejan los esfuerzos estratégicos implementados durante los últimos trimestres y nuestras acciones decisivas para adaptarnos a un mercado con capacidad cada vez más limitada».
El directivo destacó que el negocio orgánico de transporte dedicado continúa expandiéndose y que la adquisición de FirstFleet está generando una mejora en los márgenes antes de lo previsto. Asimismo, señaló que la reestructuración del segmento de transporte de carga completa de un solo sentido permitió registrar el mayor crecimiento de ingresos por camión en una década.
Resultados por segmentos
Por lo que respecta a los resultados por segmentos, Werner detalló que Servicios de Transporte de Carga (TTS) fue el principal motor del crecimiento durante el segundo trimestre. Sus ingresos ascendieron a 702.6 mdd, un incremento de 184.9 mdd, equivalente a 36%, mientras que los ingresos por transporte por carretera, excluyendo el recargo por combustible, crecieron 27% interanual.
TTS registró una utilidad operativa de 27.1 mdd, lo que se traduce en una disminución de 37 mdd frente al año anterior. No obstante, en términos ajustados (no GAAP), la utilidad operativa alcanzó 32.3 mdd, un crecimiento de 153%, impulsado por la incorporación de FirstFleet, la reducción de los costos por seguros y reclamaciones, así como por una mayor rentabilidad del negocio One-Way Truckload.
El margen operativo del segmento se ubicó en 3.9%, mientras que el margen operativo ajustado, excluyendo el recargo por combustible, mejoró hasta 5.5%, frente al 2.8% registrado un año antes.
La operación también mostró un crecimiento importante en su capacidad. El promedio de camiones en servicio aumentó 16.3%, hasta 8,712 unidades, mientras que la flota al cierre del trimestre creció 15.2%, principalmente por la integración de FirstFleet. Asimismo, la flota dedicada alcanzó 6,960 tractocamiones, equivalentes al 80% del total del segmento, frente al 65% registrado un año antes.
Segmento de Logística
La división Werner Logistics registró ingresos por 211.7 mdd, una disminución de 4% respecto al segundo trimestre del año pasado. El segmento reportó una pérdida operativa de 3.9 mdd, frente a una utilidad de 4.3 mdd obtenida un año antes, mientras que la pérdida operativa ajustada fue de 2.7 mdd.
Werner explicó que la división de logística de carga completa, que representa 72% de los ingresos del segmento, redujo su facturación 10%, afectada por una caída de 29% en el número de envíos, aunque parcialmente compensada por un incremento de 26% en los ingresos por envío.
En contraste, el negocio intermodal aumentó sus ingresos 18%, apoyado en un crecimiento de 17% en los embarques, mientras que las operaciones de entrega de última milla elevaron su facturación 14%, consolidando su tendencia positiva.
Flujo de caja y posición financiera
En materia financiera, Werner fortaleció su generación de efectivo. El flujo de caja proveniente de las operaciones ascendió a 84.7 mdd, un incremento de 84% respecto al mismo trimestre de 2025.
La empresa también registró ingresos netos de capital por 9.7 mdd, en contraste con los gastos netos de capital de 65.6 mdd del año anterior. Esta mejora respondió principalmente a una mayor venta de equipos usados, menores inversiones tras la reestructuración del negocio One-Way Truckload, un mayor uso de arrendamientos operativos y una reducción en el gasto tecnológico conforme avanza la modernización de su infraestructura.
Al cierre de junio, Werner contaba con 57 mdd en efectivo, un patrimonio de 1,400 mdd y una deuda total de 841.3 mdd. La compañía informó que dispone de una liquidez de 657 mdd y que, tras el cierre del trimestre, amplió su línea de financiamiento respaldada por cuentas por cobrar, elevando su capacidad máxima de 350 mdd a 375 mdd, con posibilidad de incrementarla hasta 400 mdd, reforzando así su flexibilidad financiera para continuar invirtiendo en flota, tecnología y crecimiento.
Expectativas para el año completo
De cara al resto de 2026, Werner ajustó sus expectativas para reflejar la evolución de sus operaciones tras la integración de FirstFleet. La empresa ahora prevé que el crecimiento promedio de su flota de camiones TTS se ubique entre 16% y 18% respecto a 2025, una estimación ligeramente inferior al rango previo de 23% a 28%.
Asimismo, Werner elevó su previsión de inversiones netas de capital a un rango de 215 mdd a 250 mdd, frente a un rango anterior de 185 mdd a 225 mdd, con el objetivo de modernizar y rejuvenecer su flota.
En cuanto al desempeño operativo, Werner mejoró sus expectativas para el negocio de transporte dedicado, donde ahora espera un crecimiento de entre 3% y 5% en los ingresos promedio por camión por semana, por encima de la previsión anterior de un desempeño plano a un avance de hasta 3%.
Para el segmento One-Way Truckload, la compañía anticipa un incremento de entre 10% y 13% en los ingresos por milla durante el tercer trimestre, luego de que en el segundo trimestre este indicador creciera 10.4%, reflejando el impacto positivo de la reestructuración operativa y de un entorno de tarifas más favorable.
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