Volvo Trucks North America (VTNA) presenta su nuevo motor diseñado para cumplir con los estándares de emisiones de 2027 establecidos por la Agencia de Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés), conocidos como EPA 27.

De acuerdo con la marca, el nuevo motor D13 incorpora las mejores prácticas de la plataforma D13 anterior de Volvo, manteniendo el rendimiento, la eficiencia y la confiabilidad que las flotas necesitan. 

Sin embargo, esta plataforma reduce las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) en más del 80% en comparación con los estándares actuales, proporcionando la potencia necesaria para operaciones más limpias sin comprometer el rendimiento.

A través de un comunicado, la armadora destacó que el nuevo motor D13 cumple con los requisitos de emisiones en las 50 entidades de Estados Unidos, lo que brinda a las flotas la flexibilidad para operar en todo el país sin modificaciones, ya sea en rutas de autopista, transporte regional u operaciones especializadas.

Peter Voorhoeve, Presidente de Volvo Trucks North America, definió a esta plataforma como la más potente y eficiente en consumo de combustible que la marca ha fabricado hasta la fecha: “Y cumple con creces las expectativas de nuestros clientes: menores emisiones, un rendimiento excepcional y compatibilidad con los combustibles y sistemas que las flotas ya utilizan”, afirmó. 

Agregó que el EPA 27 se basa en tecnología que la industria conoce bien, y Volvo Trucks ha alineado su producción, cadena de suministro y red de distribuidores para cumplir con este estándar.

Esta plataforma estará disponible en todos los modelos de camiones Volvo en Estados Unidos. La marca ha trabajado con su red de concesionarios e infraestructura de servicio para facilitar la transición cuando entren en vigor las normas de la EPA 27 el 1º de enero de 2027.

Más sobre el Volvo D13 EPA 27

Esta plataforma ofrece opciones ampliadas de potencia y torque, con valores de hasta 540 hp y ​​1950 lb-pie, lo que brinda a los clientes mayor flexibilidad para configurar el motor adecuado para las aplicaciones más exigentes.

De acuerdo con Volvo Trucks, el rendimiento del frenado del motor también se ha mejorado, ofreciendo hasta 630 caballos de fuerza de frenado para proporcionar un mayor control en descensos y una mejor maniobrabilidad para cargas pesadas y pendientes pronunciadas.

Respecto a su eficiencia, el motor ha sido diseñado para optimizar el consumo de combustible en rutas regionales, manteniendo al mismo tiempo una alta eficiencia en operaciones de larga distancia por carretera. Las mejoras del sistema buscan reducir el consumo total de combustible sin añadir complejidad a las operaciones diarias.

El motor es compatible con diésel renovable (R100) y mezclas de biodiésel de hasta B20, lo que brinda a las flotas estadounidenses mayor flexibilidad a medida que las opciones de combustibles alternativos se vuelven más accesibles.

Sobre EPA 27

Con esta nueva normativa, los límites de emisión de NOx se reducen de 0.2 a 0.035 g/bhp-hr; también se estima una mejora en la eficiencia del motor y que derive en acercarse a los objetivos de sostenibilidad y descarbonización a largo plazo. 

Las regulaciones de la EPA para 2027 buscan reducir aún más las emisiones de NOx y partículas para mejorar la calidad del aire y la salud pública. 

En este sentido, garantizó Volvo Trucks, su nuevo motor está diseñado para cumplir con el estándar de 35 miligramos de NOx y con los requisitos de emisiones en los 50 estados.

Para ello, en lugar de introducir un sistema completamente nuevo, el enfoque de Volvo Trucks se basó en la tecnología de postratamiento que se ha utilizado comercialmente durante más de una década, lo que garantiza durabilidad, facilidad de mantenimiento y tiempo de actividad.

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