Para la temporada alta de la carga, además de fletes caros, los logísticos se enfrentarán a cadenas de suministro en desorden, por la Guerra de Estados Unidos e Israel con Irán, anticipó Mario Veraldo, CEO de MTM Logix.
En entrevista, destacó que este año la temporada alta, “peak season”, conocida como el periodo en el que existe una alta demanda de servicios logísticos para el movimiento de carga, será semejante al de 2021, cuando regresamos de pandemia.
En 2021 y 2022, las tarifas de flete por temporada eran muy caras, “pero más importante que el valor del flete fue el desorden en que se encontraban las cadenas de suministro”, expuso.
En la pandemia de Covid 19, muchas categorías de productos se dejaron de consumir, otras categorías de productos se explotaron el consumo y la suma de todo eso fue una falta de planeación.
“No habían mano no había mano de obra en los puertos, no había cantidad de marineros suficiente, porque los marineros quedaban año viajando con los barcos. Entonces, el efecto compuesto que yo veo en esta temporada alta es muy similar, a lo que pasó en en pandemia”, apuntó Veraldo.
Efecto látigo
De acuerdo con el CEO de MTM Logix, además de altas tarifas de fletes y una cadena de suministro desorganizada, se observará el efecto látigo en el consumo, es decir, por el efecto de la guerra no se tienen los inventarios suficientes, por lo que se está observando una alta demanda en algunos bienes.
“Mi inventario lo consumo, lo consumo, lo hasta el punto que no puedo y ahora me voy quedar sin inventario, entonces necesito meter una orden gigante y ahora sí el flete están 6500 y $7000 dólares”, y aún así se compra.
Para el experto en cadenas de suministro, se anticipa entonces una temporada alta con un grado de incertidumbre inmenso, con un desorden en las cadenas de suministro y donde las empresas que van a ganar son las que toman decisiones con base en la data.
“La recomendación general derivado del escenario que vivimos, aunque es un escenario muy complejo con mucha volatilidad, primero es entender su cadena de suministro como parte de la toma de decisión del negocio, no como un costo”
“Hoy el costo de una cadena de suministro mal hecha es 10 veces mayor que el costo del flete que vayas a pagar. Entonces, lo primero es entender la data que tienes, generar data suficiente y convertir eso en toma de decisión”, sostuvo Mario Veraldo.
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