La Cámara de Senadores solicitó al Gobierno federal que el programa de renovación y chatarrización de transporte pesado sea permanente, así como actualizar las normas oficiales en materia de emisiones para reducir la contaminación.
A través de un punto de acuerdo presentado por la senadora Maki Esther Ortiz Domínguez, del Partido Verde Ecologista de México (PVEM), se exhortó al Ejecutivo Federal, a través de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), a proceder con la actualización urgente de la NOM-044-SEMARNAT-2017, con el fin de homologarla con los estándares de emisiones Euro V, Euro VI y EPA 10.
Además, pidió a esa dependencia, así como a las secretarías de Economía y de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), establecer un programa permanente de renovación y chatarrización del parque vehicular de transporte pesado.
También propuso la instalación de una mesa de trabajo interinstitucional que convoque a diversos sectores, entre ellos la sociedad civil, dependencias, instituciones públicas y privadas y asociaciones de transportistas, entre otros, para la actualización de las normas oficiales y los programas en materia de reducción de emisiones.
Buscan reducir la contaminación
La senadora argumentó que el sector transporte es, desde 2024, el principal emisor de gases de efecto invernadero (GEI) en México, lo que representa 23.7% del total de las emisiones nacionales, conforme al Inventario Nacional de Emisiones del Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático (INECC).
De ese porcentaje, 92% corresponde específicamente al autotransporte (vehículos para traslado de personas y de carga). Al mismo tiempo, señaló la legisladora, el sector movilizó 80% de las mercancías del país en 2025 y empleó a cerca de 2.3 millones de personas, lo que lo convierte en un pilar económico indispensable, cuya transformación debe ocurrir con visión de transición justa.
En cuanto al parque vehicular de carga, el punto de acuerdo destaca que en México registra una antigüedad promedio de 19 años, equivalente tecnológicamente al estándar Euro III, es decir, tres generaciones por debajo de Euro VI, vigente desde enero de 2025.
El punto de acuerdo de la senadora Ortiz advierte que estos vehículos emiten entre dos y ocho millones de nanopartículas, que tienen carácter cancerígeno y que han sido vinculadas con enfermedades neurodegenerativas como el Alzheimer.
Actualmente, el Gobierno federal, a través de la SICT, opera el “Programa de sustitución y modernización de vehículos pesados, tractocamiones, camiones y autobuses que prestan el servicio de autotransporte federal de pasaje y carga” para impulsar la renovación de flota en el país.
El esquema de garantías para la renovación de flota del autotransporte federal de carga y pasaje prevé otorgar hasta 15 millones de pesos, o su equivalente en dólares, a transportistas para la compra de vehículos pesados nuevos o seminuevos.
La petición del Senado es que este programa sea permanente.
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