El robo a transporte de carga en el Bajío incrementó seis puntos porcentuales entre enero y julio, respecto al mismo periodo de 2025, al concentrar 31% de los casos registrados a nivel nacional, de acuerdo con información de Overhaul, firma especializada en gestión de riesgos.
Dentro de la región, Guanajuato, Michoacán y Jalisco reportaron el mayor número de incidentes. Guanajuato concentró 30% de los robos del Bajío; Michoacán, 27%, y Jalisco, 24%.
En conjunto, estas tres entidades concentraron 61% de los eventos registrados en la región, lo que las coloca como los principales puntos de incidencia para el transporte de carga.
Por su parte, Querétaro aportó 12% de los casos, mientras que el resto de las entidades que integran la región registraron participaciones menores.
Carreteras con mayor riesgo en el Bajío
En cuanto a las vías con mayor incidencia, Overhaul identificó a la Mex-45D como la carretera con mayor número de robos en la región, al concentrar 13% de los casos registrados entre enero y julio.
Le siguió la Mex-15D, con 9% de los incidentes, mientras que la Mex-57D representó 8% de los hurtos reportados en el Bajío.
Estas rutas forman parte de corredores relevantes para el movimiento de mercancías en una región que concentra una importante actividad industrial y logística, por lo que los robos representan un riesgo para las operaciones de transporte.
Alimentos y bebidas, entre los productos más robados
Los alimentos y bebidas continúan como los productos más afectados por el robo a transporte de carga en el Bajío, de acuerdo con los datos de Overhaul.
Sin embargo, la categoría de autos & partes, que ocupa el segundo lugar, registra una proporción mayor a la observada a nivel nacional.
La firma atribuyó esta diferencia a la alta actividad manufacturera de la región, donde las refacciones y componentes automotrices son transportados en grandes volúmenes a través de sus corredores logísticos.
El comportamiento delictivo refleja así los riesgos que enfrentan las cadenas de suministro en una zona estratégica para la industria y el transporte de mercancías, particularmente en los corredores que conectan los principales centros manufactureros del Bajío.
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