Además de la creciente lista de retos y desafíos que enfrenta el autotransporte todos los días, de la coyuntura nacional, regional y global que afecta la economía del mundo, hay temas muy particulares que preocupan a los operadores mexicanos.

Se trata de la realidad que los aqueja y que, de pronto, se han convertido en una amenaza latente no sólo contra su operación, sino también contra su integridad, pues nadie está exento. 

Platicamos con tres operadores profesionales y experimentados, quienes llevan ya más de una década al volante y han sido testigos de cómo ha cambiado el mundo en general, y sus trabajos en particular. 

Para empezar, Arturo Bautista, conductor de HG Transportaciones, señaló que el tema de la inseguridad se ha convertido en un problema creciente y, sin duda, el más grave para el sector, toda vez que los robos en carretera aumentan año con año. 

Pero eso no es todo, ya que la inseguridad ha ido más allá, pues en el pasado, este fenómeno se limitaba al robo de mercancías, pero con el paso del tiempo, ahora se roban también el remolque el vehículo y, peor aún, secuestran a los operadores, que en muchos casos no viven para contarlo. 

“Yo creo que esa es nuestra principal preocupación, y antes también había algunos focos rojos por regiones o tramos carreteros, pero ahora es todo el país, y no sabes cuándo te va a tocar”, afirmó. 

En segundo término, Carlos Guerrero, conductor de Express Litoral, explicó que otro tema creciente que les preocupa como gremio son los bloqueos, ya que si bien, en la mayoría de los casos, se trata de manifestaciones de la sociedad, en muchas ocasiones esto se desvirtúa y se vuelve una amenaza para ellos.

“Nosotros entendemos que las personas tienen derecho a manifestarse, y lo hacen porque es la única forma en que les hagan caso, pero esto se ha convertido en el pretexto perfecto para que suframos asaltos o nos quedemos atrapados en lugares remotos, sin acceso a alimentos, bebidas ni servicios”, agregó.

Además, dijo, de que los operadores dejan de trabajar sin estar descansado. Entregarán o cargarán tarde, y esas horas detenidos se convierten en dinero que la empresa no genera y, por tanto, que ellos no perciben. 

Por último, Elías Esparza, de Almex, se dijo preocupado por la enorme cantidad de sustancias que circula por las carreteras, y que desde hace algunos años ya no sólo se remite a los famosos pericos. 

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“Cada vez hay más sustancias, más baratas y por tanto más accesibles, pero lo peor es que también son más adictivas y muchos colegas eligen este camino con tal de no descansar o seguir manejando, sin considerar todos los riesgos”, aseveró.

Si bien este tema está más relacionado con las decisiones de los operadores, la verdad es que se puede hacer mucho, como establecer campañas de prevención, fomentar el descanso y la alimentación adecuados y, sobre todo, ofrecer asesoría y acompañamiento en caso de registrar adicciones. 

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