Durante junio, los pedidos netos de remolques en Estados Unidos (EU) fueron de 4,788 unidades, su cifra más baja desde hace un año, cuando se contabilizaron 3,325 unidades, revelan datos de FTR Transportation Intelligence.
Lo registrado en junio, es 17% menor que en mayo de este 2024, pero 44% mayor que el nivel de órdenes de junio de 2023, que fue el más bajo desde al menos 2013.
De acuerdo con los datos de FTR, en el primer semestre del año suman 68,927 pedidos de remolques, una reducción del 18.2% comparado con el mismo periodo del año pasado.
En su informe, la firma señala que, en junio, este indicador fue más débil que las expectativas estacionales y un 71% inferiores al nivel promedio mensual de pedidos de los últimos 12 meses.
Agrega que, a pesar del gran aumento interanual, el total neto de pedidos de junio de 2024 casi igualó al de mayo de 2020 como el tercer nivel más bajo en el histórico de la firma.
Esta disminución se debió principalmente a una caída sustancial de los pedidos brutos, aunque las cancelaciones como porcentaje de los pedidos brutos se mantuvieron por encima del 30 por ciento.
De acuerdo con FTR, la producción de remolques disminuyó un 7% mensual y un 29% anual en junio, totalizando 20,249 unidades, un 21% menos que el nivel promedio de junio de los últimos cinco años.
Como los pedidos netos se situaron sustancialmente por debajo de los niveles de producción, las órdenes pendientes de entrega en junio disminuyeron dando lugar a una reducción de la relación entre pedidos pendientes y fabricación a 5 – 6 meses.
FTR destaca que esta relación es el segundo nivel más bajo desde 2020 y está ligeramente por debajo del promedio histórico anterior a 2020, lo que indica que los fabricantes tienen pocos incentivos generales para ajustar los niveles de producción.
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Sobre el tema, Dan Moyer, analista senior de vehículos comerciales de FTR, dijo que el mercado de remolques de EU enfrenta desafíos importantes, principalmente debido al estancamiento del entorno de tarifas y fletes del autotransporte.
“Otros factores potenciales a corto plazo pueden limitar el potencial de crecimiento/recuperación del mercado total de remolques, incluidos los altos niveles de inventario de los concesionarios, los precios elevados de las unidades inventariadas y la caída de los valores de los remolques usados”, señaló el especialista.
Dan Moyer agregó que la apertura de pedidos de 2025 a finales de este año, junto con el comienzo de una posible recuperación del autotransporte en el país, pueden mejorar las condiciones del mercado.
“Mientras tanto, los fabricantes de equipos originales deberán gestionar la producción con cautela”, concluyó el especialista de FTR.
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