MAN ha presentado el nuevo tractocamión de 250 toneladas para trabajo pesado como solución de serie de fábrica para el mercado europeo. Se trata del TGX 41.640 8×4/4 para trabajo pesado, un vehículo que se fabrica en las plantas de Múnich y Wittlich.
En un comunicado, MAN explicó que el Top TGX amplía la cartera de MAN a modelos de 3.5 a 250 toneladas. El MAN TGX 41.640 8×4/4 cuenta con cuatro ejes y 640 CV, que mueve con facilidad turbinas de cientos de toneladas para aerogeneradores, transformadores de alta tensión o submarinos completos.
Entre otras características, el MAN TGX incorpora un embrague de convertidor de par, una caja de cambios especial diseñada para cargas extremas y potentes sistemas hidráulicos y de aire comprimido que permiten una dirección y nivelación precisas de los 30 o más ejes de los remolques de trabajo pesado en cualquier situación de conducción.
La nueva gama de vehículos pesados es una solución integral de fábrica de MAN Individual: el vehículo base de cuatro ejes se fabrica en la planta de Múnich y posteriormente se equipa con acoplamientos de alta resistencia, refrigeración reforzada y depósitos diésel e hidráulicos en el Centro de Modificación de Camiones MAN en Wittlich.
Este camión de alto rendimiento ofrece los mismos servicios integrales de posventa, garantía y financiación que todos los vehículos de serie. Esto convierte a MAN en uno de los pocos proveedores de soluciones integrales de serie, desde 3.5 hasta 250 toneladas, y cubre todas las tareas de transporte, desde ligero hasta pesado, con los modelos TGE, TGL, TGM, TGS y TGX, también totalmente eléctricos bajo pedido, desde 12 hasta 42 toneladas.
Diseñado para aplicaciones extremadamente pesadas
El MAN TGX 41.640 integra un motor MAN D3876 de seis cilindros en línea, con 640 CV y 3,000 Nm de par, está disponible en un amplio rango de 900 a 1,380 rpm, ideal para cargas elevadas a bajas velocidades.
Asimismo, el embrague del convertidor de par, integrado en la caja de cambios automatizada MAN TipMatic 12.30 OD, permite un arranque potente y con bajo desgaste, con hasta 1.59 veces más par, y maniobras precisas.
Además, el Retarder 40 garantiza un alto rendimiento de frenado continuo y estabilidad térmica. Los programas especiales TipMatic ofrecen asistencia durante la operación: el programa de Transporte Pesado para cargas de hasta 250 toneladas y el modo Eficiencia para cargas de hasta 70 toneladas con un consumo de combustible especialmente bajo.
Por otra parte, MAN integra los componentes centrales de servicio pesado en una torre de servicio pesado detrás de la cabina. Esta torre contiene cuatro depósitos de presión para 160 litros de suministro de aire adicional, un depósito de diésel de 960 litros y un depósito de 290 litros para el sistema hidráulico de dos etapas de servicio pesado.
La quinta rueda JOST JSK 38 C (3.5″) está montada en el bastidor, con un dispositivo de desplazamiento de 800 mm de serie para una distribución óptima de la carga. Para su uso en operaciones de empuje o tracción, el vehículo cuenta con un enganche de registro delantero con tres niveles de altura. En la parte trasera, se puede instalar opcionalmente el ROCKINGER 56 EA, cuyo mecanismo de bloqueo automático permite un enganche cómodo y fiable incluso en terrenos irregulares.
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