Marcopolo y Scania entregaron los primeros autobuses articulados de la historia de Brasil propulsados por gas biometano; se trata de ocho unidades de un programa que busca alcanzar los 501 autobuses propulsados por biometano para el sistema BRT (Bus Rapid Transit) de la capital.
Las nuevas unidades fueron entregadas en una ceremonia oficial encabezada por autoridades locales, directivos de las empresas y representantes del sistema de transporte de la ciudad, así como del concesionario Scania Varella y Topline Bus, representante comercial de Marcopolo.
De acuerdo con Marcopolo, los autobuses operarán en el BRT Este-Oeste, también conocido como Eje Anhanguera, el principal corredor de transporte de Goiânia. Además, también se anunció la puesta en marcha de la primera planta de generación de biometano junto con el gasoducto pionero en el estado de Goiás.
Esta acción confirma el avance de la Nueva Red Metropolitana de Transporte Colectivo (RMTC) en Brasil, con inversiones que superan los 2,500 millones de reales (475 millones de dólares).
El BRT Este-Oeste, donde se utilizarán los vehículos articulados Viale Express, con chasis Scania K 340C A6X2/2 NB Euro 6, cuenta con aproximadamente 108 km de extensión, 47 estaciones, 213 estaciones y 15 terminales, prestando servicio a más de 2.5 millones de pasajeros al mes.
Desarrollo conjunto
Los primeros autobuses articulados de la historia de Brasil son producto de un desarrollo conjunto entre Consórcio BRT, Scania, Marcopolo, Biomove y Hexagon Agility. Los vehículos fueron diseñados específicamente para satisfacer las necesidades de la nueva RMTC (Región Metropolitana de Campinas).
Los vehículos articulados Viale Express, con chasis Scania K 340C A6X2/2 NB Euro 6, desarrollan un par motor de 1,600 Nm, cuentan con 340 caballos de potencia, transmisión automática ZF, suspensión neumática y sistema de frenado electrónico, garantizando confort, seguridad y eficiencia operativa.
Uno de los aspectos más destacados es el uso sin precedentes en Brasil de cilindros de fibra de carbono de alta tecnología para el transporte de gas tipo 4, instalados en el techo. Estos cilindros son un 70% más ligeros, lo que permite una mayor capacidad de almacenamiento de biometano con un alto nivel de seguridad.
El sistema utiliza siete cilindros en total. Con esto, los vehículos alcanzan una autonomía de más de 400 kilómetros, un rendimiento equivalente al de los autobuses diésel. El uso de biometano como combustible reduce el ruido, las vibraciones y las emisiones.
Para satisfacer la demanda en Goiânia, los autobuses articulados se configuraron con una longitud de 19.22 metros y una capacidad para 145 pasajeros. Esta flota pionera ofrece un alto nivel de confort y accesibilidad, incluyendo asientos tapizados con puertos USB y USB-C, pisos de madera, iluminación LED completa, aire acondicionado, videovigilancia y un espacio adaptado para personas con movilidad reducida, con rampa y ascensor.
Las soluciones pioneras de gas y biometano de Scania son totalmente viables para el mercado brasileño. En general, el biometano se puede generar a partir de residuos agrícolas, excrementos animales, desechos agroindustriales y lodos de depuradora urbanos, entre otros. Al utilizar biometano como combustible, las emisiones de CO2 se pueden reducir hasta en un 90%. Los beneficios también están directamente relacionados con la salud pública debido a la reducción de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas, que son mucho menores en comparación con el diésel.
Garantizado el suministro de biometano
Para la operación de los nuevos autobuses, se cuenta con el primer gasoducto del estado, fruto de la colaboración entre GoiásGás, GeoGreen Biogás y el Consorcio BRT, lo que permitirá una logística eficiente para el suministro de combustible a todo el sistema.
Además, se está implementando la primera planta de generación de biometano en Goiás, fruto de la colaboración entre Consórcio BRT y GeoGreen Biogás, en el municipio de Guapó. Esta planta utiliza residuos industriales, con una inversión de 150 millones de reales (28 millones de dólares) y una capacidad de producción de hasta 100,000 metros cúbicos diarios.
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