A partir del lunes 1 de junio será exigible la Manifestación de Valor Electrónica (MVE) en las operaciones de importación de las 50 aduanas del país y se prevé que su implementación genere largas filas y retrasos en la operación del transporte de carga, debido a complicaciones en los sistemas del Servicio de Administración Tributaria (SAT) y a los retos propios de su cumplimiento.

En el proceso de pruebas generamos transmisiones completas en 30 o 40 minutos, no en 10 minutos, porque estamos esperando la retroalimentación de la autoridad”, comparte Rosaura Aguilar Peña, gerente de Tráfico en Grupo Axo.

Los retrasos experimentados durante esta semana han reducido el número de embarques de cinco a un máximo de dos por día, impactando el dinamismo del transporte de carga.

En entrevista, la abogada especialista en comercio exterior explicó que en las aduanas donde se requieren citas para el despacho de mercancías, los importadores buscarán anticipar operaciones con citas y asegurar disponibilidad de transporte.

Si no logras cargar y tener lo necesario en tiempo, vas a generar demoras, gastos extras, fletes en falso y desgaste para los operadores”, advirtió.

Incertidumbre ante un posible colapso por la MVE

En el encuentro “Manifestación de valor: cómo evitar que las nuevas políticas detengan tu operación logística”, celebrado este jueves por #SoyLogístico, importadores y agentes aduanales expresaron preocupación por el inicio de la exigencia de la Manifestación de Valor Electrónica (MVE), ante la posibilidad de un colapso en los sistemas del SAT y de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM).

Esperemos que no colapse la operación en aduanas, pero por experiencias previas con otros sistemas que ha querido implementar el Gobierno, sí hemos visto fallas que finalmente se traducen en costos adicionales para el importador y toda la cadena logística, incluido el transporte de carga”, señalaron.

¿Qué puede hacer el transportista de carga?

Si bien la Manifestación de Valor Electrónica, que se realiza a través de la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCEM), compete principalmente al importador y al agente aduanal, el autotransporte de carga puede tomar algunas medidas para reducir impactos en su operación durante el periodo de adaptación.

Rosaura Aguilar recomienda que, antes de aceptar un viaje, el transportista consulte con el importador o el agente aduanal el estatus del pedimento, es decir, si ya fue pagado o no, para conocer el riesgo de enfrentar demoras y fletes en falso.

Si el cliente está siendo muy previsor y aún no tiene el pedimento pagado, yo diría: mejor no lo tomes, porque existe el riesgo de que no lo logre y tú tendrás un gasto como transportista que incluye al operador, las filas, el diésel y, además, contribuirás a congestionamientos en los accesos”, explicó.

Aduanas, sin capacidad suficiente

En el encuentro organizado por #SoyLogístico, Antonio de la Rosa León, de la Agencia Aduanal de la Rosa, expuso que, dada la complejidad para cumplir con la Manifestación de Valor Electrónica, son pocos los importadores que realmente están preparados para emitirla.

Añadió que las pruebas piloto se han realizado con un volumen reducido de operaciones, por lo que será a partir del 1 de junio cuando realmente se pondrá a prueba la capacidad de importadores, agentes aduanales y autoridades para implementar exitosamente el sistema.

El especialista estimó que los importadores y agentes aduanales requerirán al menos dos semanas para adaptarse al cumplimiento de la MVE.

Asimismo, señaló que otro factor que frena al comercio exterior mexicano es que la ANAM no cuenta con el personal suficiente para realizar las verificaciones de carga en los volúmenes que demanda la economía.

La entrada en vigor de la Manifestación de Valor Electrónica fue prorrogada del 1 de abril al primer minuto del 1 de junio. Se trata de un requerimiento que demanda un alto grado de colaboración y coordinación en el intercambio de información entre importadores y agentes aduanales, además de una correcta ejecución en los sistemas de la autoridad fiscal.

La ANAM ha explicado que esta declaración digital está basada en principios internacionales de contabilidad y que entre sus objetivos se encuentra fortalecer la trazabilidad de las operaciones de importación y generar un cambio de comportamiento para combatir el contrabando de mercancías.

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