MAN Truck & Bus puso en marcha la fase final del proyecto de investigación Bayernflotte, al iniciar las pruebas en carretera de tres camiones de pila de combustible que operarán durante tres meses en rutas logísticas reales del sur de Alemania.
Por medio de un comunicado, MAN explicó que los vehículos fueron entregados a LoadFox Transport Solutions, empresa logística del grupo MAN, que los utilizará en recorridos regulares entre las plantas de Múnich, Dachau y Núremberg, además de otras rutas regionales. El objetivo es recopilar información sobre el desempeño de esta tecnología en condiciones reales de operación.
Los camiones emplean un sistema de propulsión eléctrica alimentado por una pila de combustible suministrada por el socio del proyecto, Robert Bosch GmbH, donde el hidrógeno gaseoso se convierte en energía eléctrica. El sistema integra una pila de combustible desarrollada por Bosch, baterías de alto voltaje para cubrir picos de demanda y recuperar energía, así como el eje motriz eléctrico AxTrax 2 de ZF.
De acuerdo con MAN, el hidrógeno se almacena en tanques de 700 bares fabricados por Forvia, con una capacidad de 36 kilogramos. Los vehículos ofrecen una autonomía de entre 450 y 500 kilómetros, una potencia de 350 kW y un consumo aproximado de 7 a 8 kilogramos de hidrógeno por cada 100 kilómetros. Además, pueden operar con un peso bruto combinado de hasta 42 toneladas, lo que los hace aptos para aplicaciones de distribución pesada y transporte de larga distancia.
Con una distancia entre ejes de 4,000 milímetros, un peso en vacío de aproximadamente 11.5 toneladas y un peso bruto combinado de hasta 42 toneladas, los vehículos cumplen con los requisitos para aplicaciones de distribución pesada y transporte de larga distancia.
Evaluación en escenarios reales
Durante las pruebas, LoadFox, socio logístico de este proyecto, evaluará la operación de los vehículos desde la perspectiva de un transportista, con el fin de validar nuevas tecnologías y servicios digitales en escenarios reales de transporte de mercancías.
Los datos generados en el proyecto Bayernflotte se evaluarán sistemáticamente y se incorporarán al desarrollo de tecnologías de hidrógeno dentro del TRATON Group. El enfoque se centra en la eficiencia, la fiabilidad y la viabilidad económica en las operaciones diarias. Esto ha sentado las bases para las futuras generaciones de vehículos.
MAN consideró que los camiones eléctricos de batería seguirán siendo la principal apuesta para la descarbonización del transporte de carga, debido a su mayor eficiencia energética y menores costos operativos. No obstante, considera que las tecnologías basadas en hidrógeno, tanto los motores de combustión como las pilas de combustible, tendrán un papel complementario en aplicaciones específicas, como recorridos de muy larga distancia o regiones donde la infraestructura de recarga eléctrica aún sea limitada.
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