Diseñada para configuraciones de transporte de carga mayor y operación en entornos reducidos, debutó en la Work Truck Week, en Indianápolis, la nueva cabina de la serie HC de Harbinger.
Harbinger dio a conocer que la cabina de la serie HC, ya disponible para pedidos, «ofrece maniobrabilidad, comodidad, seguridad y ahorro en costos operativos, a la vez que funciona como fuente de energía para herramientas y equipos».
Con la cabina de la serie HC, Harbinger establece un nuevo estándar para el futuro de la movilidad de camiones de trabajo. Este nuevo vehículo ofrece mayor maniobrabilidad, comodidad para el conductor, seguridad y ahorro en costos operativos para camiones de trabajo que operan en entornos reales exigentes. El camión también funciona como una central eléctrica móvil para proporcionar energía sostenida para herramientas y equipos en cualquier lugar de trabajo durante períodos prolongados.
La cabina de la serie HC está diseñada para configuraciones ilimitadas, incluyendo cajas de carga, plataformas con estacas, plataformas planas y más. La arquitectura LCF permite cajas de carga más largas en distancias entre ejes más cortas, lo que permite a las flotas aumentar el volumen de carga utilizable sin aumentar la longitud total del vehículo.
Este modelo tiene un peso bruto vehicular de 11,888 kg y ofrece una capacidad de carga útil competitiva para los vehículos líderes del segmento, a la vez que ofrece las ventajas de una plataforma eléctrica.
«La cabina de la serie HC representa una importante expansión de nuestra línea de productos y un momento decisivo para la industria de vehículos de servicio mediano», declaró John Harris, Cofundador y Director Ejecutivo de Harbinger.
Autonomía extendida
De acuerdo con Harbinger, la plataforma híbrida de autonomía extendida utiliza un motor de gasolina para recargar las baterías, lo que extiende la autonomía hasta 800 km, según la configuración de equipamiento y el ciclo de conducción.
Además, gracias al extensor de autonomía, el vehículo también puede recargar sus baterías mientras está estacionado sin alimentación externa. La plataforma también admite la función de toma de fuerza (PTO) completa para operar equipos hidráulicos y montados en la carrocería.
Como parte de su sistema de exportación de energía, Harbinger presenta una opción de inversor de CA integrado que proporciona hasta 15 kilowatts de potencia exportable tanto en modelos eléctricos como híbridos, lo que permite a las cuadrillas operar herramientas externas y equipos de obra directamente desde el vehículo.
En la configuración híbrida, el sistema puede mantener una exportación continua de energía de 15 kilowatts mediante la generación integrada, eliminando la necesidad de generadores independientes y prolongando la vida útil operativa en campo.
Diseñada para rutas estrechas y cargas pesadas
La cabina de la serie HC de Harbinger ofrece la mejor maniobrabilidad y visibilidad de su clase, abordando dos de los desafíos más comunes que enfrentan las flotas urbanas y regionales. Entre sus principales diferenciadores:
- Diámetro de giro de 12.8 metros (42 pies) en una distancia entre ejes de 400 cm (158 pulgadas).
- Baja altura del chasis de aproximadamente 73 cm (29 pulgadas) con peso bruto vehicular para aumentar la velocidad de entrada, salida y carga. Posición de conducción delantera de cabina baja que mejora la visibilidad y la seguridad urbana.
- Suspensión delantera independiente y capacidad de respuesta propia de un vehículo eléctrico para una conducción más suave y silenciosa.
Harbinger destacó que, a diferencia de los vehículos eléctricos que se adaptan a partir de plataformas con motor de combustión, la cabina Harbinger serie HC se construye desde cero con la arquitectura eléctrica integrada verticalmente, propiedad de Harbinger.
El chasis eléctrico de Harbinger incluye todos los sistemas principales del vehículo, diseñados y fabricados internamente por la empresa, incluyendo el tren motriz, el sistema de baterías, la dirección, los frenos y más.
Este enfoque de integración vertical mantiene bajos los costos y proporciona una solución de mayor rendimiento, más segura y más duradera que los vehículos eléctricos construidos sobre plataformas diésel y de gasolina existentes, el enfoque habitual en la industria.
Te invitamos a escuchar el nuevo episodio de nuestro podcast Ruta TyT:
