En México, la flota del autotransporte se compone por 1.11 millones de vehículos pesados de carga y pasaje. Todo un universo que requiere atención postventa. ¿A qué darle prioridad?
Para resolver esta incógnita, Evaristo García, fundador & CEO de Integrate Data Facts (IDF), estuvo presente en la quinta edición del Foro Vehículos Comerciales de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
Durante su intervención, dejó ver que los dealers deben centrarse en el soporte de unidades de las Clases 7 y 8, pues conforman actualmente el 76% de esta flota vehicular.
El experto reveló que esto no ha sido siempre así, pues si se analiza la evolución del parque vehicular se observa que en la década de los 70s apenas representaba el 20.8% del total.
En aquella época, el 79.2% de la flota eran vehículos de la Clase 6, los cuales, en palabras del ponente, prácticamente ha desaparecido con menos del 10% de la representación.
“Esto quiere decir que en México se mueve mucha más carga por cada uno de los vehículos nuevos que se están vendiendo”, dijo.
Como dato adicional, la tendencia muestra que la Clase 7 fue especialmente popular a inicios de los 2000s, cuando era mayoría, con el 36.8% del total.
“¿Dónde está el consumo pesado de refacciones y servicio? Obviamente la Clase 8 con el 59 por ciento, la Clase 7 con el 17 por ciento, y después Clase 6 con el 9 por ciento”, explicó.
Respecto a las edades que tienen estos grupos, el promedio general es de 16.5 años de edad (incluyendo carga y pasaje); mientras que, en vehículos medianos (Clases 4 a 6) y los Clase 7 y 8 tienen 16.0 años.
Estas edades, si bien son aún mayores, garantizan una demanda activa de postventa.
Los datos de IDF, basados en información de S&P Global, revelan que México ocupa el onceavo lugar global en el tamaño de la flota del autotransporte, similar a Corea del Sur, Italia, Alemania y Canadá.
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