Para 2031, la demanda nacional de diesel, en la que el sector autotransporte es el principal usuario, se incrementará en un 41.9 por ciento, al pasar de 331.7 miles de barriles diarios (mbd) registrados en 2017 a 457.3 mbd. Ello, estima Petróleos Mexicanos (Pemex), debido al incremento en el parque vehicular de uso intensivo que emplea este combustible.
En su Prospectiva de Petróleo Crudo y Petrolíferos 2017-2031, la empresa del estado detalla que el parque vehicular a diesel, calculado en 2017 de 806,000 unidades, se conformará en 2031 de 1.6 millones de unidades, destacando la presencia de camionetas y camionetas.
El documento aclara que el consumo de diesel mostrará una tasa media anual de crecimiento menor (2.3%) que la registrada en el parque vehicular a diesel, la cual será de 4.9 por ciento.
Además, las mejoras en eficiencia de los motores que requieren este combustible contribuirán a reducir su consumo. Así, en los vehículos nuevos de motor a diesel, el mayor rendimiento se presentará en los ligeros que parará de 14.9 km/l en 2017 a 21.9 km/l para 2031.
Sin embargo, en cuanto a los camiones pesados y/o autobuses registrarán el menor crecimiento en su eficiencia durante el periodo prospectivo, siendo de 4.7 en 2017 y 4.8 km/l en el último año de análisis. El factor que determina los bajos rendimientos en este tipo de unidades es la edad promedio de las flotas, explica Pemex.
Por otro lado, en el documento publicado por la paraestatal se espera que para 2031, el sector transporte incremente 27.3% la demanda de combustibles. Para ese momento, las gasolinas abarcarán la mayoría con 56.8 por ciento , mientras que el diésel ocupará el 33.5% de la demanda; el resto se distribuye entre turbosina (7.8%) y gas LP (1.5%); el gas natural comprimido (GNC) continuará reflejando una participación marginal.
Concretamente en el autotransporte, incluyendo todos los combustibles, se estima que la demanda crezca a una tasa de 1.6% promedio anual.
Cabe destacar que Pemex considera que en el periodo de análisis se dará el cambio a vehículos eléctricos, el cual representará la introducción de 3.6 millones de automotores eléctricos; sin embargo, para ese entonces, 0.8 millones de vehículos seguirán funcionando a diesel.
Por otro lado, respecto a los sitios de mayor demanda de diesel, calcula que las regiones centro-occidente, sur-sureste y centro del país serán las que presenten las mayores tasas promedio anuales, seguidas la noreste y noroeste.
