La Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) revisará la propuesta de incrementar en 140% el derecho de uso de vías del ferrocarril, modificaciones propuestas a la Ley Federal de Derechos contenidas en el Paquete Económico 2027.
El organismo empresarial destacó que el ferrocarril de carga es una industria intensiva en capital y con altos niveles de reinversión, en el sector se han invertido más de 16 mil millones de dólares en la modernización y capacidad, incluyendo mantenimiento y rehabilitación.
De acuerdo con la AMF las inversiones de capital (CAPEX) del sector equivalen aproximadamente al 100% de su utilidad neta.
En este sentido, destacó que para la AMF es necesaria la instrumentación de mecanismos que permitan mejorar gradualmente la planeación financiera y de inversiones en una industria intensiva en capital que contribuye de forma relevante al desarrollo del país.
Por otra parte, refirió que desde 2019, al ferrocarril se le quitó la posibilidad de acreditar el IEPS del diésel, lo que representa un impacto equivalente a casi el 5% de los ingresos anuales del sector.
Cabe destacar que el ferrocarril de carga alcanzó una participación del 27% del mercado terrestre de mercancías frente al autotransporte, aun sin contar con acceso a diésel a precios internacionales y con costos adicionales en materia de seguridad y protección a la carga, que representan aproximadamente el 3% de los ingresos del sector.
Beneficios
La AMF refirió que una mayor participación del ferrocarril reducirá la circulación de vehículos pesados en las carreteras, sobre todo en largas distancias donde resulta más eficiente, con beneficios en seguridad vial y conservación de infraestructura.
Asimismo, el ferrocarril permite reducir hasta en 80% las emisiones de gases de efecto invernadero por tonelada transportada.
El ferrocarril de carga mexicano es uno de los más competitivos a nivel internacional en precio, con un promedio de 0.03 dólares por tonelada-kilómetro, comparable con los sistemas más competitivos de América y Europa.
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