EPA 10

Las marcas de camiones y tractos presentes en nuestro país despliegan su oferta de productos en línea con los nuevos estándares de emisiones.

Esta última parte será acerca de la evolución de las normas, desde Pre-Euro, hasta lo que estará sucediendo con Euro VI y EPA 10.

En 6 años, Pemex incrementó significativamente la refinación de Diésel Ultra Bajo Azufre, mientras que sus importaciones siguen siendo significativas.

Kenworth y DAF, adelante en las nuevas regulaciones ambientales Euro VI y EPA 10.

El equipo comercial de la compañía compartió los aspectos a considerar ante el cambio de emisiones.

El equipo comercial de Daimler Truck México, comandado por Claudio de la Peña, habló de las ventajas e implicaciones de Euro VI y EPA 10.

En un nuevo episodio de esta serie de podcast, José Gutiérrez comparte recomendaciones para sacar lo mejor de estas nuevas tecnologías. 

Nuevos sistemas, diésel UBA, urea automotriz, mantenimiento y capacitación, son algunos de los aspectos que los transportistas deben considerar con estas tecnologías.

Especialista de Raloy habla sobre las ventajas y retos sobre el suministro de este químico que ayuda en la reducción de emisiones contaminantes.

Preparándonos para la llegada de los nuevos estándares de emisiones, arrancamos esta serie de podcast en los que explicamos los “cómos” y “porqués” de esta transición. 

La disponibilidad de DUBA es de alrededor de 80% en los principales corredores carreteros y ciudades, refiere la Asociación.

Conoce cuál es el significado y origen de cada uno de estos nombres, que se refieren al mismo ingrediente.

El Termómetro TyT encontró que el 25.9% de los transportistas consideran este punto como la mayor ventaja de las nuevas generaciones de motores.

Aproximadamente el 67% del diésel que se vende en estaciones de servicio de expendio al público es de Ultra Bajo Azufre.

Aunque no se tiene una cobertura al 100% respecto al suministro de DUBA en todo el país, empresarios realizan esfuerzos para tener la nueva tecnología.

El Termómetro TyT encontró que sólo tres de cada 10 transportistas se declaran preparados para el cambio de emisiones.

La transportista se apoyará con la instalación de una nueva terminal en Nuevo León, con lo que agilizará el movimiento de carga a EU.

Ante la amplia gama de soluciones disponibles, tanto a diésel como eléctricos, la marca  acompaña a sus clientes en temas de administración de la tecnología. 

La falta del combustible representa un freno al uso de energías más limpias, además de impactar en el desempeño de las flotas.

Los vehículos pesados que prestan servicios de carga en California deberán tener motores EPA 10 y más modernos, a partir del próximo año.

Expone la necesidad de extender la vigencia de los estándares Euro V/EPA 07 establecidos en la NOM-044 al 1 de enero de 2025.

Los industriales impulsarán acciones para avanzar hacia una innovación tecnológica cada vez más sustentable en el autotransporte.

En los últimos 21 meses se han vendido al mayoreo 46,468 unidades a diesel, todas ellas con tecnologías Euro V o EPA 07.

La ANPACT instó a la CRE a avanzar con el grupo de trabajo que analiza las características técnicas de los petrolíferos en el país.