El transporte público de pasajeros está en crisis y, para ser sostenible, requiere mayores recursos públicos y su despolitización. Estos fueron algunos de los planteamientos con los que inició el 17° Congreso Internacional de Transporte (CIT), celebrado en la Ciudad de México.
Jesús Padilla, presidente de Grupo CISA y fundador de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), urgió a las autoridades a destinar al transporte público de pasajeros el presupuesto que merece, al tratarse de un servicio que incide directamente en la calidad de vida de la población.
No pedimos privilegios. De acuerdo con lo marcado en el artículo cuarto constitucional, la movilidad debe recibir con urgencia y oportunidad el presupuesto que merece. Hacemos un llamado para que las autoridades tengan mayor claridad, una visión de largo plazo, institucionalidad y compromiso para todos”, aseveró.
En el arranque del 17° CIT, organizado por la AMTM en las instalaciones del IPN Zacatenco, Padilla Zenteno instó a las autoridades a visualizar el transporte público como el corazón de la nueva política social y no como un tema aislado.
Invitó a los legisladores a construir el presupuesto que se necesita y al sector privado a seguir apostando por proyectos que mejoren la calidad de vida. A la sociedad le pidió exigir más y mejores servicios de transporte público, pues “lo más valioso en la vida es el tiempo”.
El transporte público está en una encrucijada
Diego Monraz, presidente de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM) y secretario de Transporte de Jalisco, expuso que en América Latina se invierte alrededor del 1% del PIB en infraestructura, cuando organismos internacionales recomiendan destinar al menos el 5% para cerrar brechas de movilidad.
Estamos invirtiendo una fracción de lo que necesitaríamos para ser realmente competitivos y eso se traduce en congestionamientos, pérdidas productivas y mayores costos económicos. El transporte público eficiente no es un gasto, es una inversión productiva”, afirmó.
Monraz sostuvo que, para garantizar el derecho a una movilidad segura, accesible, eficiente, sostenible, de calidad, inclusiva e igualitaria para todas las personas, como lo marca la Constitución, es necesario despolitizar el transporte y dejar de cuestionar o atacar los proyectos de movilidad sustentable.
Necesitamos hablar de una tarifa justa, apoyada por un subsidio indispensable que, no nos equivoquemos, no es subsidiar al transportista ni hacer rico al empresario. Es subsidiar al usuario para que pueda llegar a sus destinos y cubrir sus necesidades”, añadió.
Ante los asistentes al 17° Congreso Internacional de Transporte, el presidente de la AMAM advirtió que, si no se garantiza un presupuesto, una política, una estrategia y un acuerdo nacional para despolitizar la movilidad, el transporte público del país no solo dejará de avanzar, sino que podría colapsar.
No quiero dramatizar más este tema, pero la industria lo sabe. Los proveedores se dan cuenta y los concesionarios lo padecen todos los días. Estamos en una gran encrucijada”, agregó.
Nicolás Rosales, presidente de la AMTM, insistió en que México se encuentra en un punto de inflexión para decidir entre mantener la forma actual de administrar el transporte público o comenzar a construir soluciones de largo plazo.
Necesitamos una gobernanza moderna, autoridades e instituciones con capacidades técnicas y de gestión que den soluciones reales a los problemas y retos que enfrenta la movilidad de nuestras ciudades, en beneficio de las personas”, expresó.
Rosales añadió que la transformación del transporte no puede entenderse sin el papel activo de los concesionarios y la participación de desarrolladores tecnológicos, expertos y organizaciones no gubernamentales para obtener mejores resultados.
Juan José Sierra Álvarez, presidente de Coparmex, señaló que la congestión en las ciudades pasó de ser una molestia a convertirse en una asfixia que afecta a la población. Recordó que los embotellamientos viales en las 32 principales ciudades del país representan un costo de 94 mil millones de pesos al año, y que en la Zona Metropolitana del Valle de México se concentra el 50% de ese monto.
La inauguración del 17° CIT estuvo a cargo de César Cravioto Romero, secretario de Gobierno de la Ciudad de México, quien reconoció la importancia del Congreso y su realización en la capital del país, una metrópoli con grandes desafíos en movilidad. Recordó que la Ciudad de México fue diseñada bajo un modelo que priorizaba las zonas de trabajo y vivienda, así como el uso del automóvil particular.
Sin embargo, destacó que se han logrado avances que hoy la convierten en la ciudad con la integración de transporte público más robusta del país, con kilómetros de ciclovías, el Metro y rutas de transporte concesionado, modelo que se ha construido con el paso de los años.
Arturo González Gordillo, subsecretario de Planeación, Políticas y Regulación de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México, afirmó que el Congreso organizado por la AMTM promueve las mejores prácticas y la formación, desde la academia, de nuevos profesionales capaces de atender las necesidades de movilidad de las ciudades en crecimiento.
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